[實用新型]雙信道車載終端及監控系統

有效

• 申請號: 201420584471.7
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204168287U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 馮志學;葛文奇;胡軍;賀磊;高鵬;宋宇軒
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H04B1/38
• 分類號: H04B1/38;H04L1/22
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 孫向民;肖冰濱

技術領域

本實用新型涉及通信領域，具體地，涉及一種雙信道車載終端及監控系統。

背景技術

車載終端是車輛監控管理系統的前端設備，一般隱秘地安裝在各種車輛內，車載終端設備可以由車載視頻服務器、LCD觸摸屏、外接攝像機、通話手柄、汽車防盜器等各種外接設備組成。

車載終端的主要功能是將安裝車載終端的車輛的實時狀態信息(車輛油耗、車輛里程、發動機液位壓力、發動機進氣狀況、車輛故障信息等)及位置信息(經緯度、速度、海拔高度等)上傳到監控平臺，達到監控平臺可以實時的跟蹤車輛的當前運行狀況的目的。國家交通部明確要求“兩客一危”(從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛)車輛必須安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT/T794-2011)的車載終端，并將車輛的實時狀態及位置信息上傳到交通部的監控平臺。然而，一些不法的司機，為了躲避監控平臺的監控，采用將車載終端的通信模塊的用戶身份識別卡(SIM)卡拔出、拔掉天線、屏蔽天線等手段，導致監控平臺無法實時接收車輛的狀態及位置，以至于監控部門無法預警，一旦車輛出現危險情況，無法及時救援，導致生命和財產的損失。

針對上述問題現有技術中尚無良好解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車載終端，該車載終端能夠在自身遭到破壞時保持通信功能。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種雙信道車載終端，該雙信道車載終端包括處理器以及與該處理器耦合的以下組件：第一通信模塊、定位模塊、數據存儲模塊、輸入輸出模塊、電源管理模塊、CAN總線通信模塊以及開關量采集模塊，其中，所述第一通信模塊，適于安裝第一SIM卡；所述定位模塊，被配置成與衛星通信；所述CAN總線通信模塊，被配置成連接車輛的CAN總線；以及所述開關量采集模塊，被配置成連接所述車輛的開關元件；以及所述雙信道車載終端還包括與所述處理器耦合的第二通信模塊，該第二通信模塊具有整合的第二SIM卡。

進一步地，該雙信道車載終端還包括第一天線，該第一天線僅連接所述第一通信模塊，或者該第一天線同時連接所述第一通信模塊和所述第二通信模塊。

進一步地，當所述第一天線僅連接所述第一通信模塊時，所述雙信道車載終端還包括第二天線，該第二天線設置于所述雙信道車載終端的外殼，且該第二天線僅連接所述第二通信模塊。

進一步地，所述第二天線設置于所述外殼內部或者表面。

進一步地，所述第二SIM卡為所述第二通信模塊中包含SIM信息的存儲器。

進一步地，所述第二SIM卡為貼片芯片卡。

進一步地，所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。

進一步地，所述輸入輸出模塊包括以下中的至少一者：WIFI模塊、藍牙模塊、USB端口、按鈕、串口、SD卡和液晶顯示屏。

本實用新型的另一個方面，提供了一種監控系統，該監控系統包括監控平臺以及根據上述的雙信道車載終端，其中所述監控平臺被配置成具有到所述第一通信模塊和所述第二通信模塊中的至少一者的通信連接。

本實用新型的再一個方面，提供了一種監控系統，該監控系統包括兩個監控平臺以及根據上述的雙信道車載終端，其中一個監控平臺被配置成具有到所述第一通信模塊的通信連接，以及另一個監控平臺被配置成具有到所述第二通信模塊的通信連接。

通過上述技術方案，采用兩個通信模塊實現數據通信，保證了數據傳輸的可靠性，降低了人為破壞車載終端通信的風險。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施方式的雙信道車載終端原理框圖；

圖2是根據本實用新型一個實施方式的監控系統組成示意圖；

圖3是根據本實用新型另一個實施方式的監控系統組成示意圖；

圖4是圖2所示監控系統的示例性工作流程示意圖；以及

圖5是圖3所示監控系統的示例性工作流程示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。