[實(shí)用新型]轎車手動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物解剖教具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420582662.X
• 申請(qǐng)日: 2014-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204155143U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向志淵;杜海洋;王春;徐留明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 向志淵
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02;G05B17/02
• 代理公司: 北京天平專利商標(biāo)代理有限公司 11239
• 代理人: 王雅輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轎車手動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物解剖教具，更具體涉及一種采用真件實(shí)物的轎車手動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物解剖教具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的轎車手動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)教具中大部分離合器、手動(dòng)變速器和主減速器是各自獨(dú)立的，采用塑料材質(zhì)，塑料透明教具重量輕，便于攜帶，但是各部件獨(dú)立，傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)系性不強(qiáng)，塑料部件仿真精細(xì)化程度不高，工裝質(zhì)量較差，使用過(guò)程中塑料件易損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有教具采用塑料材質(zhì)，塑料透明教具重量輕，便于攜帶，但是各部件獨(dú)立，傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)系性不強(qiáng)，塑料部件仿真精細(xì)化程度不高，工裝質(zhì)量較差，使用過(guò)程中塑料件易損的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種采用真件實(shí)物的轎車手動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物解剖教具。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種轎車手動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物解剖教具，包括臺(tái)架、變速器總成、飛輪、變速器換擋桿、變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)、離合器、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、第一軸承座、第二軸承座、法蘭、液壓離合器總泵部件、離合器踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)軸；

變速器總成、離合器、液壓離合器總泵部件和離合器踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)均設(shè)置在臺(tái)架上；離合器連接變速器總成內(nèi)的輸入軸；液壓離合器總泵部件通過(guò)油管連接變速器總成；

變速器換擋桿通過(guò)變速器換擋桿聯(lián)接機(jī)構(gòu)與變速器總成相連，并且變速器換擋桿固定在臺(tái)架上；

變速器總成內(nèi)的殼體上開(kāi)設(shè)有1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗、撥叉軸觀察窗、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗、5檔同步器觀察窗和選檔機(jī)構(gòu)觀察窗；

第一軸承座和第二軸承座均固定在臺(tái)架上；

傳動(dòng)軸上設(shè)有一臺(tái)階，法蘭固定在傳動(dòng)軸的一端部；傳動(dòng)軸通過(guò)第一軸承座和第二軸承座設(shè)置在臺(tái)架上，傳動(dòng)軸上的臺(tái)階接觸第二軸承座；

法蘭連接飛輪，飛輪連接離合器；

液壓離合器總泵部件包括儲(chǔ)油罐、離合器液壓總泵、離合器分泵和油管；儲(chǔ)油罐固定在臺(tái)架上，離合器液壓總泵設(shè)置在臺(tái)架上，離合器分泵設(shè)置在變速器總成內(nèi)的殼體上；儲(chǔ)油罐通過(guò)油管道與離合器液壓總泵相連，離合器液壓總泵通過(guò)油管與離合器分泵相連；

離合器踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)千斤頂、離合器踏板和離合器踏板支架；離合器踏板通過(guò)離合器踏板支架固定在臺(tái)架上，電動(dòng)千斤頂?shù)囊欢斯潭ㄔ谂_(tái)架上，另一端通過(guò)一鐵板壓在離合器液壓總泵的推桿上。

本實(shí)用新型所述的變速器總成和離合器均為現(xiàn)有技術(shù)中車輛上應(yīng)用的部件，其具體的結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型不做詳細(xì)的說(shuō)明。

本實(shí)用新型為了讓離合器、變速器機(jī)械傳動(dòng)部件的工作過(guò)程全部可視，需要在變速器殼體上進(jìn)行“開(kāi)窗”解剖，因此，本實(shí)用新型中的變速器總成內(nèi)的殼體上開(kāi)設(shè)有1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗、撥叉軸觀察窗、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗、5檔同步器觀察窗和選檔機(jī)構(gòu)觀察窗；開(kāi)設(shè)1-2檔同步器觀察窗、3-4檔同步器觀察窗、5檔同步器觀察窗、倒檔機(jī)構(gòu)觀察窗可以看清楚檔位傳遞過(guò)程和同步器工作工程原理，同時(shí)可以配合離合器分離過(guò)程看清楚輸入軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)設(shè)撥叉軸觀察窗可以對(duì)變速器換擋機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程進(jìn)行演示。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述變速器總成還包括剎車片和杠桿，所述杠桿固定在變速器總成內(nèi)的殼體）上；剎車片設(shè)置在杠桿上，并且剎車片對(duì)著變速器總成的輸出半軸。本實(shí)用新型設(shè)置剎車片和杠桿的目的是為了可以驗(yàn)證差速器原理。利用杠桿力將剎車皮與變速器總成輸出半軸接觸，起到制動(dòng)作用，半軸被制動(dòng)，而另一個(gè)半軸的速度為原先的兩倍，可以驗(yàn)證差速器原理。