[實用新型]高里程耐偏磨卡車輪胎

有效

• 申請號: 201420578167.1
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN204196596U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 吳磊;袁超;劉皓;程萬勝;姜娉
• 申請（專利權）人: 安徽佳通輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/11
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 汪蕙

技術領域

本實用新型涉及一種卡車輪胎，尤其是高里程耐偏磨卡車輪胎。

背景技術

在車輛用充氣輪胎中，卡車用驅動位輪胎的開發一般是以塊狀胎面花紋形狀為基礎，通過增加花紋深度來達到客戶需要的磨耗里程要求。

但是，在輪胎花紋深度增加后，會降低花紋基塊整體剛性，花紋基塊在與地面接觸時會發生剪切歪變，導致花紋磨耗異常，特別是在高負載的卡車用輪胎上。

以往，為解決上述的問題，主要通過降低花紋溝深度來抑制花紋基塊異常磨損，但這樣會影響輪胎使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高里程耐偏磨卡車輪胎。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種高里程耐偏磨卡車輪胎，包括輪胎行駛面，上述輪胎行駛面以中心線為界定，左右兩面均各設置有至少兩個并排排列的具有一定寬度的帶形部分，上述帶形部分具有沿著輪胎圓周重復設置的花紋基塊，沿輪胎圓周方向相鄰的上述花紋基塊之間設置加強筋連接，上述輪胎兩側均設置有肩部分，上述肩部分具有沿著輪胎圓周重復設置的肩塊，沿輪胎圓周方向相鄰的上述肩塊之間設置加強筋連接，設置花?紋溝將相鄰的上述帶形部分、上述帶行部分與上述肩部分之間沿輪胎軸向分隔開。

進一步地，沿輪胎軸向相鄰的上述帶行部分的花紋基塊之間、上述肩部分的肩塊與沿輪胎軸向相鄰的帶形部分的花紋基塊之間，設置加強筋連接。

進一步地，上述沿輪胎軸向相鄰的上述帶行部分的花紋基塊之間、上述肩部分的肩塊與沿輪胎軸向相鄰的帶形部分的花紋基塊之間，均沿輪胎圓周方向設置有距離差。

進一步地，上述沿輪胎軸向相鄰的上述帶行部分的花紋基塊之間、上述肩部分的肩塊與沿輪胎軸向相鄰的帶形部分的花紋基塊之間連接的加強筋均為相同方向。

進一步地，上述距離差為上述花紋基塊沿輪胎圓周方向長度的0.4-0.5倍。

進一步地，上述花紋基塊至少一個側面、上述肩塊面向相鄰花紋基塊的側面均包括兩個傾斜面，上述兩個傾斜面使上述側面中間外凸。

進一步地，上述傾斜面與中心線的夾角在10°-15°。

進一步地，最靠近中心線的兩個帶形部分的花紋基塊，其面向輪胎外側方向的側面包括兩個傾斜面，其余的帶形部分的花紋基塊兩個側面均包括有傾斜面，除去最靠近中心線的兩個帶形部分之間的花紋溝，其余的花紋溝均設置呈W形。

進一步地，上述肩部分的肩塊、最靠近中心線的帶形部分的花紋?基塊、其余帶形部分的花紋基塊的面積比為1-1.2:0.8:-1:0.8-1。

進一步地，上述花紋基塊均設置有切槽，上述切槽沿輪胎圓周方向將上述花紋基塊的外表面切成兩塊。

本實用新型的有益效果：

通過結構巧妙設計的花紋塊、花紋溝以及肩塊，改善由胎面塊的不合理剪切歪變造成的異常磨損，提高磨耗性能，降低異常磨損發生和噪音；同時實際使用效果較佳，適于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型高里程耐偏磨卡車輪胎的輪胎行駛面的結構示意圖；

圖2為本實用新型的輪胎海陸比計算掃掠圖；

圖3為現有技術的輪胎海陸比計算掃掠圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型高里程耐偏磨卡車輪胎的輪胎行駛面的結構示意圖，參照圖1，本實用新型，高里程耐偏磨卡車輪胎，包括輪胎行駛面，輪胎行駛面以中心線CL為界定，左右兩面均各設置有至少兩個并排排列的具有一定寬度的帶形部分，帶形部分具有沿著輪胎圓周重復設置的花紋基塊，沿輪胎圓周方向相鄰的花紋基塊之間設置加強筋21連接，輪胎兩側均設置有肩部分3，肩部分3具有沿著輪胎圓周重復設置的肩塊30，沿輪胎圓周方向相鄰的肩塊30之間設置加強筋22連接，設置花紋溝4將相鄰的帶形部分、帶行部分與肩部分?3之間沿輪胎軸向分隔開。

花紋溝4寬度被設定為輪胎行駛面寬度的3％以內，并保持在5mm以上，這樣既可保證輪胎花紋基塊的剛性，也可保證車輛荷重時發生花紋溝寬度的減小，提高抓住性。

在本實施案例中，帶形部分一共設置有四個，兩個靠近中心線CL記為主帶形部分11，兩個原理中心線CL記為次帶形部分12。則主帶形部分11的花紋基塊記為主花紋基塊110，次帶形部分12的花紋基塊記為次花紋基塊120。花紋溝4即設置有5條。

肩塊30、主花紋基塊110、次花紋基塊120的面積比為1-1.2:0.8:-1:0.8-1，主花紋基塊110、次花紋基塊120的沿輪胎圓周方向的長度相同。