[實用新型]一種LNG低溫雙泵撬

有效

• 申請號: 201420577484.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204176324U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 陳昭宇;王二成
• 申請（專利權）人: 無錫特匯能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種泵撬，特別是一種LNG低溫雙泵撬。

背景技術

現有的LNG加氣站一般都固定的建筑在靠近LNG輸氣管的附近或建筑在需要進行大量加氣的地方，然后LNG氣體通過輸氣管輸送到所述加氣站的儲氣裝置中，或者通過運氣槽車轉運到所述加氣站的儲氣裝置中，再通過由低溫潛液泵、組合氣化器和LNG加氣機構成的加氣系統給汽車進行加氣。但是，這種固定建造的LNG加氣站受到極大的限制，無法滿足隨時隨地靈活進行加氣的要求，而且像這樣建造一個固定的加氣站，建設成本十分昂貴，不符合低成本營運的現實要求。現有管道布置液相管路折彎過多，增大了管路中的阻力。如公告號為CN203671243U中提到的LNG泵閥撬，為單進口單出口不能滿足多臺加液機同時加注的同時使用潛液泵卸車。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種多臺加液機加注的同時亦可同時卸車且能互不干涉的LNG低溫雙泵撬。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種LNG低溫雙泵撬，包括第一潛液泵池、第二潛液泵池和組合式氣化器，所述第一潛液泵池上設置有第一進液口、第二進液口、第一氣相平衡口、第一出液口和第二出液口，所述第二潛液泵池上設置有第三進液口、第二氣相平衡口、第四進液口、第三出液口和第四出液口，所述組合式氣化器上設置有增壓回氣口、BOG進氣口、增壓進液口、EAG進氣口和EAG出氣口，所述第一潛液泵池、第二潛液泵池和組合式氣化器通過進液口、出液口、氣相平衡口、BOG進氣口、EAG出氣口和EAG進氣口與儲罐、加氣機和卸車連接。

作為本實用新型的優選方案，所述第一進液口通過第六低溫緊急切斷閥與第八組合式安全閥連接，之后外接儲罐底部出液，所述第二進液口通過第三低溫緊急切斷閥與第三組合式安全閥連接，所述第三組合式安全閥的與卸車進液管連接。

作為本實用新型的優選方案，所述氣相平衡口通過第七低溫緊急切斷閥與第九組合式安全閥連接，所述第九組合式安全閥連接與儲罐氣相回流口連接，所述氣相平衡口通過第七低溫緊急切斷閥與第九低溫緊急切斷閥連接，所述第九低溫緊急切斷閥與第二潛液泵池上的第二氣相平衡口連接。

作為本實用新型的優選方案，第一出液口通過低溫止回閥與第六組合式安全閥連接，所述第六組合式安全閥連接與第十低溫緊急切斷閥連接，所述第十低溫緊急切斷閥與儲罐上進液管連接，第一出液口通過低溫止回閥連接第七低溫截止閥，所述第七低溫截止閥與第七組合式安全閥連接。所述第二出液口通過低溫止回閥與第一組合式安全閥連接，所述第一組合式安全閥連接與第一低溫緊急切斷閥連接，第一低溫緊急切斷閥與加氣機進液管連接，第二出液口通過第三低溫截止閥連接卸車回氣管。

作為本實用新型的優選方案，第三進液口通過第八低溫緊急切斷閥與第十組合式安全閥連接，所述第十組合式安全閥連接與儲罐底部出液管連接，所述第四進液口通過第四低溫緊急切斷閥與第三組合式安全閥連接，所述第三組合式安全閥與卸車進液管連接。

作為本實用新型的優選方案，第三出液口通過低溫止回閥與第七組合式安全閥連接，所述第七組合式安全閥與第十一低溫緊急切斷閥連接，所述第十一低溫緊急切斷閥連接一端與儲罐上進液管連接，所述第三出液口通過低溫止回閥與第七低溫截止閥連接，所述第七低溫截止閥與第六組合式安全閥連接，所述第四出液口通過低溫止回閥與第二組合式安全閥連接，所述第二組合式安全閥與第二低溫緊急切斷閥連接，所述第二低溫緊急切斷閥與加氣機進液管連接，所述第四出液口通過第四低溫截止閥與卸車回氣管連接。

作為本實用新型的優選方案，所述增壓回氣口通過第九低溫截止閥與第十三組合式安全閥連接，所述第十三組合式安全閥與儲罐氣相口連接，所述增壓回氣口通過第八低溫截止閥與自力式調壓閥連接，所述自力式調壓閥與第十三組合式安全閥連接，所述第十三組合式安全閥與儲罐氣相口連接，所述增壓回氣口與卸車增壓回氣口連接。

作為本實用新型的優選方案，所述BOG進氣口通過第六低溫截止閥與第十一組合式安全閥連接，所述第十一組合式安全閥與儲罐液相回流口連接，所述BOG進氣口通過第六低溫截止閥與低溫止回閥連接，所述低溫止回閥與加氣機回氣口連接。