[實用新型]汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具

有效

• 申請號: 201420577320.9
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204154513U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 楊青;袁諒;王亮
• 申請（專利權）人: 重慶長安鈴木汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及汽車試驗設備領域，特別涉及一種用于后懸架疲勞耐久試驗的車輪夾具。

背景技術

現有汽車在進行后懸架耐久試驗時，通常采用實車在試驗場進行4萬公里各種路面的道路耐久試驗，試驗完成后再對后懸架進行探傷分析，檢查是否存在裂紋，以檢測其質量是否滿足設計要求。

該方式存在的主要缺陷是：道路試驗耗時長、費用高、投入人力資源多。

實用新型內容

本實用新型針對上述技術問題進行改進，擬提供一種用于汽車后懸架耐久試驗的車輪夾具，借助該夾具在試驗室便能進行汽車后懸架的耐久試驗，不需要在各種路面進行實車試驗，耗時短、成本低，且節省人力。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具，包括用于連接振動輸入裝置的振動輸入連接塊、用于連接后輪轂總成的后輪轂連接塊、用于連接所述振動輸入連接塊和后輪轂連接塊的傾斜連接塊，三者固連成一個整體，所述后輪轂連接塊垂直于振動輸入連接塊，且后輪轂連接塊偏離振動輸入連接塊中心線，從而在后輪轂連接塊的前方形成后輪轂總成及后懸架安裝空間，所述后輪轂連接塊偏離振動輸入連接塊中心線的距離L1等于車輪輪胎寬度的一半，所述振動輸入連接塊上設置有振動輸入裝置安裝孔，且振動輸入裝置安裝孔環繞著振動輸入連接塊中心線呈圓周均布，后輪轂連接塊上設置有后輪轂總成軸讓位孔和后輪轂總成安裝孔，所述后輪轂總成軸讓位孔距離振動輸入連接塊左端面的距離L2等于車輪輪胎半徑，所述后輪轂總成安裝孔環繞著后輪轂總成軸讓位孔呈圓周均布。

該車輪夾具用于連接振動輸入裝置與后輪轂總成，后輪轂總成與后懸架相連，振動輸入裝置(如MTS作動器)作為力、位移和振動的輸入，通過車輪夾具傳導到后懸架，通過長時間、高頻率的加載，達到縮短試驗時間，并驗證產品質量的作用。其中，振動輸入連接塊與振動輸入裝置的連接處模擬為車輪著地面，振動輸入連接塊的中心線即為振動輸入裝置的中心，也是車輪輪胎著地面中心。傾斜連接塊用于連接振動輸入連接塊和后輪轂連接塊，后輪轂連接塊偏離振動輸入連接塊中心線的距離L1等于車輪輪胎寬度的一半，其作用在于在為后輪轂總成及后懸架提供安裝空間，并保證振動輸入裝置的施力中心與車輪輪胎的中心重合。后輪轂總成與車輪夾具安裝后，車輪夾具可隨后輪轂總成中心旋轉，后輪轂總成軸讓位孔(即輪轂中心)距離振動輸入連接塊左端面的距離L2等于車輪輪胎半徑，以保證振動輸入裝置的施力點到后輪轂總成中心的距離等于車輪輪胎半徑。這樣的結構及尺寸限定，保證試驗狀態能真正模擬整車在路面行駛時后懸架的受力情況，試驗結構更真實、更準確，經過幾萬次的振動，以測量后懸架的質量是否滿足設計要求。

作為上述方案的優選，所述振動輸入連接塊、后輪轂連接塊和傾斜連接塊均為板狀結構，三者通過焊接固定，所述后輪轂連接塊、傾斜連接塊的后方均設置有縱橫交錯的加強筋。采用板狀結構，節約成本，增設縱橫交錯的加強筋，用于提高整個夾具的強度，能承受較大的力和振動，用于加強夾具的耐久性能，并提高實驗安全性。

進一步，所述后輪轂連接塊后方的右部設置有兩塊上下間隔布置的懸掛板，每塊懸掛板上各設置有一個橫向懸掛孔，且兩塊懸掛板的橫向懸掛孔同軸設置，所述后輪轂連接塊的右部還設置有一個垂直于后輪轂連接塊的縱向懸掛孔。由于整個車輪夾具的重量較大，由兩人共同安裝相對輕松，但若由一人進行安裝時，借助橫向懸掛孔或者縱向懸掛孔先將夾具懸掛起來后，再進行安裝則非常省力，橫向懸掛孔和縱向懸掛孔擇一使用，使用橫向懸掛孔時，縱向懸掛孔閑置，使用縱向懸掛孔時，橫向懸掛孔閑置。

本實用新型的有益效果是：通過該車輪夾具，并結合振動輸入裝置，向后懸架傳導車輛道路試驗時所受到的振動，從而模擬道路試驗，以考察后懸架的耐久強度及壽命，具有耗時短、成本低、節省人力等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1——圖3所示，一種汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具，主要由振動輸入連接塊1、后輪轂連接塊2和傾斜連接塊3三部分組成。結合圖4所示，振動輸入連接塊1用于連接振動輸入裝置7(如MTS作動器)，后輪轂連接塊2用于連接后輪轂總成8，傾斜連接塊3用于連接振動輸入連接塊1和后輪轂連接塊2，振動輸入連接塊1、后輪轂連接塊2和傾斜連接塊3三者固連成一個整體。