[實用新型]汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420577320.9
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204154513U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 楊青;袁諒;王亮
• 申請（專利權）人: 重慶長安鈴木汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具，其特征在于：包括用于連接振動輸入裝置的振動輸入連接塊(1)、用于連接后輪轂總成的后輪轂連接塊(2)、用于連接所述振動輸入連接塊(1)和后輪轂連接塊(2)的傾斜連接塊(3)，三者固連成一個整體，所述后輪轂連接塊(2)垂直于振動輸入連接塊(1)，且后輪轂連接塊(2)偏離振動輸入連接塊(1)中心線，從而在后輪轂連接塊(2)的前方形成后輪轂總成及后懸架安裝空間(A)，所述后輪轂連接塊(2)偏離振動輸入連接塊(1)中心線的距離L1等于車輪輪胎寬度的一半，所述振動輸入連接塊(1)上設置有振動輸入裝置安裝孔(1a)，且振動輸入裝置安裝孔(1a)環(huán)繞著振動輸入連接塊(1)中心線呈圓周均布，后輪轂連接塊(2)上設置有后輪轂總成軸讓位孔(2a)和后輪轂總成安裝孔(2b)，所述后輪轂總成軸讓位孔(2a)距離振動輸入連接塊(1)左端面的距離L2等于車輪輪胎半徑，所述后輪轂總成安裝孔(2b)環(huán)繞著后輪轂總成軸讓位孔(2a)呈圓周均布。

2.按照權利要求1所述的汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具，其特征在于：所述振動輸入連接塊(1)、后輪轂連接塊(2)和傾斜連接塊(3)均為板狀結構，三者通過焊接固定，所述后輪轂連接塊(2)、傾斜連接塊(3)的后方均設置有縱橫交錯的加強筋(5)。

3.按照權利要求2所述的汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具，其特征在于：所述后輪轂連接塊(2)后方的右部設置有兩塊上下間隔布置的懸掛板(6)，每塊懸掛板(6)上各設置有一個橫向懸掛孔(B)，且兩塊懸掛板(6)的橫向懸掛孔(B)同軸設置，所述后輪轂連接塊(2)的右部還設置有一個垂直于后輪轂連接塊(2)的縱向懸掛孔(C)。

4.按照權利要求1所述的汽車后懸架耐久試驗用車輪夾具，其特征在于：所述振動輸入裝置安裝孔(1a)共四個，后輪轂總成安裝孔(2b)共五個。