[實用新型]一種新型自行車車座

有效

• 申請號: 201420575665.0
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204223039U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 楊文娟
• 申請（專利權）人: 天津市禧暢自行車有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，尤其是涉及一種新型自行車車座。

背景技術

自行車出行是非常方便的，在我們日常生活中，自行車的出行能夠減少交通擁堵，更好的把握出行的時間，避免汽車出行的行駛時間不確定的問題；在長時間騎車的時候，車座的舒適度也是很重要的，車座的舒適度，一定程度上能夠減輕騎車的疲勞程度，更大限度的減少體力，更安全、舒適的行駛；在長時間用一個自行車坐車的時候，車座透氣性差，車座不能改變形狀的情況下，騎行時間長，臀部會不舒服，可以選擇透氣性相對好的自行車車座，但是騎行時間長，局部一樣集聚濕氣，使人們感到不舒服。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種新型自行車車座。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種新型自行車車座，包括車座主體、支撐板和固定夾，所述的車座主體后側的左側設置左通孔，右側設置右通孔，下側并列設置有左加強筋和右加強筋；

所述的支撐板位于車座主體的下側，在支撐板上設置有左導向柱和右導向柱；左導向柱位于左通孔的正下方，右導向柱位于右通孔的正下方，左導向柱位于左支撐彈簧內，左支撐彈簧一端設置在支撐板上，另一端連接左彈性緩沖帽；右導向柱位于右支撐彈簧內，右支撐彈簧一端設置在支撐板上，另一端連接右彈性緩沖帽；支撐板中間設置一個通孔，用于調節螺絲的安裝；

所述的固定夾設置在左加強筋和右加強筋上。

進一步，所述的左彈性緩沖帽的直徑大于左通孔，右彈性緩沖帽的直徑大于右通孔。

進一步，所述的調節螺絲安裝在車座主體上，位于左加強筋和右加強筋中間。

本實用新型具有的優點和有益效果是：通過調節螺絲能夠調節騎行時左支撐彈簧和右支撐彈簧對臀部的彈力，通過彈力的改變，改變了左彈性緩沖帽、右彈性緩沖帽與車座主體的距離，微調了整個車座主體的形狀，從而改變了騎車人的臀部與車座主體的接觸面積和方式，是空氣流通方式也改變了，從而改變原有的通氣性，改變了曾經集聚濕氣的地方的空氣流通，從而提高騎車人的騎車舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型自行車車座后視圖；

圖2是本實用新型一種新型自行車車座右視圖；

圖3是本實用新型一種新型自行車車仰視圖；

圖4是本實用新型一種新型自行車車立體圖。

圖中：1、調節螺絲?????????2、支撐板???????????3、左導向柱

??????31、右導向柱????????4、左支撐彈簧???????41、右支撐彈簧

??????5、左彈性緩沖帽?????51、右彈性緩沖帽????6、車座主體

??????7、左加強筋?????????71、右加強筋????????8、固定夾

??????9、左通孔???????????91、右通孔

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1、圖4所示，一種新型自行車車座，包括車座主體6、支撐板2和固定夾8，車座主體6后側的左側設置左通孔9，右側設置右通孔91，下側并列設置有左加強筋7和右加強筋71；支撐板2位于車座主體6的下側支撐板2中間設置一個通孔，用于調節螺絲1的安裝。

如圖2、圖3所示，固定夾8設置在左加強筋7和右加強筋71上；左彈性緩沖帽5的直徑大于左通孔9，右彈性緩沖帽51的直徑大于右通孔91；調節螺絲1安裝在車座主體6上，位于左加強筋7和右加強筋71中間。

新型自行車車座上的固定夾8夾雜自行車車架上的坐管上，實現車座在自行車上的安裝；調節螺絲1通過支撐板2上中間設置的通孔，安裝在車座的主體上，這樣保證支撐板2與車座主體6連接。

支撐板2上設置有左導向柱3和右導向柱31；左導向柱3位于左通孔9的正下方，右導向柱31位于右通孔91的正下方，左導向柱3位于左支撐彈簧4內，左支撐彈簧4一端設置在支撐板2上，另一端連接左彈性緩沖帽5；右導向柱31位于右支撐彈簧41內，右支撐彈簧41一端設置在支撐板2上，另一端連接右彈性緩沖帽51；當騎行人坐在車座上，給予左彈性緩沖帽5和右彈性緩沖帽51壓力，左支撐彈簧4和右支撐彈簧41給予左彈性緩沖帽5和右彈性緩沖帽51彈力，根據調節螺絲1的調節，決定左支撐彈簧4和右支撐彈簧41的彈力的大小，實現左彈性緩沖帽5和右彈性緩沖帽51與車座主體6的距離調節；從而實現改變其空氣流動，改變透氣性，更改透氣性好壞的格局，從而實現騎行人的舒適性。