[實(shí)用新型]一種可在封閉軌道中豎直向上爬行的雙面玩具車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420574058.2
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN204121755U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡?hào)|青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東奧飛動(dòng)漫文化股份有限公司;廣東奧迪動(dòng)漫玩具有限公司;廣州奧飛文化傳播有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/00
• 分類號(hào): A63H17/00;A63H17/267
• 代理公司: 廣東世紀(jì)專利事務(wù)所 44216
• 代理人: 劉卉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玩具車，具體是一種可在封閉軌道中豎直向上爬行的雙面玩具車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軌道玩具車，基本都是四個(gè)車輪的玩具車，這種玩具車配合使用的軌道也是半封閉式的軌道，目前這類軌道玩具車在實(shí)現(xiàn)豎直向上行走時(shí)，都是利用玩具車的速度和慣性力來克服玩具車的自重而豎直向上行走的，也正因?yàn)槿绱?，所以現(xiàn)有的軌道組合，一般其豎直軌道段不會(huì)設(shè)置得太長，因?yàn)樘L的話則玩具車無法完成整段的行走而墜落，因此在軌道組合設(shè)計(jì)方面受到了局限，使得很多特別的有趣的軌道組合后無法進(jìn)行使用，大大降低了該類軌道玩具車的玩耍樂趣，同時(shí)為了達(dá)到高速實(shí)現(xiàn)可豎直行走，那么玩具車的電機(jī)選擇需要更加高級(jí)，造成玩具車的成本增加，同時(shí)玩具車高速行駛既耗電量大且容易飛出軌道體，導(dǎo)致玩耍時(shí)間較短難以盡興且容易摔落損壞失去玩耍價(jià)值。

目前市面上也有一些雙面玩具車，但大多都不能使用到軌道上玩耍的，即使有小部分可用于軌道上玩耍，但由于雙面玩具車的輪子過大或輪子數(shù)量過多、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)過復(fù)雜而導(dǎo)致該雙面玩具車難以克服自身重量而豎直行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述存在問題，提供一種趣味性強(qiáng)、耗電量小，可在封閉軌道中豎直向上爬行而且不受軌道豎直段長度影響的雙面玩具車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可在封閉軌道中豎直向上爬行的雙面玩具車，包括車身、位于車身上的從動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪包括向車身上部凸出的上驅(qū)動(dòng)輪和向車身下部凸出的下驅(qū)動(dòng)輪，所述上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪同速異向轉(zhuǎn)動(dòng)，其特點(diǎn)是所述驅(qū)動(dòng)輪為具有受壓可彈性收縮的車輪，所述驅(qū)動(dòng)輪自然狀態(tài)下的最大外側(cè)距離大于封閉軌道的上下軌道內(nèi)面距離而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪對(duì)封閉軌道產(chǎn)生正壓力。

其中，本實(shí)用新型可以在上驅(qū)動(dòng)輪和/或下驅(qū)動(dòng)輪的輪面上設(shè)有彈性的鋸齒輪；還可以是在上驅(qū)動(dòng)輪和/或下驅(qū)動(dòng)輪的輪面上設(shè)有若干彈性滾輪，上述彈性滾輪可伸縮可橫行轉(zhuǎn)動(dòng)地均勻安裝于上驅(qū)動(dòng)輪和/或下驅(qū)動(dòng)輪的輪面上且自然狀態(tài)下彈性滾輪一部分露出上驅(qū)動(dòng)輪和/或下驅(qū)動(dòng)輪的輪面。

具體地，上述上驅(qū)動(dòng)輪和/或下驅(qū)動(dòng)輪的輪面上設(shè)有凹槽，上述鋸齒輪對(duì)應(yīng)為外環(huán)面設(shè)有凸齒的環(huán)形軟膠輪圈，所述鋸齒輪套設(shè)在所述凹槽中。

為了提高該雙面玩具車的爬行性能，降低玩具車的重力，上述上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪通過安裝于車身內(nèi)的同一驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)而實(shí)現(xiàn)同速異向轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了保證既能產(chǎn)生正壓力來克服玩具車的自重，又不會(huì)導(dǎo)致正壓力過大而使玩具車卡在豎直軌道中不動(dòng)，經(jīng)過無數(shù)次的測試和檢驗(yàn)，得出了上述驅(qū)動(dòng)輪自然狀態(tài)下的最大外側(cè)距離比封閉軌道的上下軌道內(nèi)面距離大0.2mm-0.9mm。

本實(shí)用新型的從動(dòng)輪可以是包括一對(duì)向車身上部凸出的上從動(dòng)輪和一對(duì)向車身下部的下從動(dòng)輪，所述上從動(dòng)輪和下從動(dòng)輪在自然狀態(tài)下的最大外側(cè)距離不大于上述封閉軌道的上下軌道內(nèi)面距離；上述從動(dòng)輪還可以是一對(duì)同時(shí)向車身上部和下部凸出的大從動(dòng)輪，所述大從動(dòng)輪在自然狀態(tài)下的直徑不大于上述封閉軌道的上下軌道內(nèi)面距離。

為了達(dá)到更好減震的效果，上述從動(dòng)輪的輪面上設(shè)有彈性的鋸齒輪或可橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性滾輪。

為了進(jìn)一步玩具車行駛時(shí)的摩擦阻力，上述驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的外側(cè)面均設(shè)計(jì)成圓弧面。

本實(shí)用新型由于將驅(qū)動(dòng)輪設(shè)計(jì)成具有受壓可彈性收縮的車輪，且驅(qū)動(dòng)輪自然狀態(tài)下的最大外側(cè)距離大于封閉軌道的上下軌道內(nèi)面距離，故能保證雙面玩具車的驅(qū)動(dòng)輪與封閉軌道的上下軌道內(nèi)面接觸，驅(qū)動(dòng)輪受壓變形對(duì)封閉軌道產(chǎn)生正壓力，進(jìn)而提供了足夠的摩擦力來克服雙面玩具車自身的重力，從而實(shí)現(xiàn)雙面玩具車在電機(jī)帶動(dòng)下豎直向上行走，因?yàn)槭抢抿?qū)動(dòng)輪與軌道面的壓力來克服重力的，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速?zèng)]有太高要求，即無需初速度該雙面玩具車也能在豎直軌道上從靜止?fàn)顟B(tài)開始往上爬行，因此無需考慮軌道豎直段的長短，玩家可盡情發(fā)揮想象組裝成各種有特色有樂趣的軌道體，然后用雙面玩具車進(jìn)行玩耍競技，有效提高了該軌道玩具車的玩耍樂趣，同時(shí)該雙面玩具車對(duì)電機(jī)沒有高要求，故不會(huì)增加該雙面玩具車的成本，也減少了耗電量，保證該雙面玩具車在充電或更換電池后一次性玩耍時(shí)間更長，玩家更盡興；又由于將驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的外側(cè)面均設(shè)計(jì)成圓弧面，故可減少雙面玩具車在行駛時(shí)與軌道內(nèi)側(cè)面的摩擦阻力，從而更進(jìn)一步提高了玩具車行駛的流暢性和速度，同時(shí)也減少玩具車的電能耗。該實(shí)用新型的玩具車設(shè)計(jì)巧妙，能在封閉軌道中豎直向上爬行，行駛順暢、速度快，而且耗電量小，玩耍時(shí)間長，相對(duì)利用高速慣性豎直向上爬行的玩具車的成本更低，具有更強(qiáng)的娛樂性和趣味性，能夠獲得更多小朋友的青睞。