[實用新型]越野汽車變徑彈簧減震裝置有效
| 申請號： | 201420573416.8 | 申請日： | 2014-10-01 |
| 公開（公告）號： | CN204099486U | 公開（公告）日： | 2015-01-14 |
| 發明（設計）人： | 魏伯卿 | 申請（專利權）人： | 魏伯卿 |
| 主分類號： | F16F13/00 | 分類號： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 314408 浙江省嘉興市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 越野 汽車 彈簧 減震 裝置 | ||
1.越野汽車變徑彈簧減震裝置，包括一個滑筒（2）和套在滑筒（2）內腔的套筒（5），滑筒（2）和套筒（5）外有個大彈簧（4），大彈簧（4）的下端固定在滑筒（2）的下段靠近滑筒（2）下端外壁的大彈簧下托環（3）上，大彈簧（4）的上端固定在套筒頂（9）外延環的下側面即大彈簧上頂環面（7）上，從大彈簧（4）下端至大彈簧（4）上端看，繞成大彈簧（4）的線材直徑由粗變細，但大彈簧（4）的彈簧圈直徑不變，滑筒（2）的最下端與車輪裝置相連，套筒（5）的最上端與車架裝置相連；其特征在于：從大彈簧（4）下端至大彈簧（4）上端，繞成大彈簧（4）的線材分為下上兩部分，下部分為從大彈簧（4）下端到距離大彈簧（4）上端彈簧高度為L的A點，上部分為距離大彈簧（4）上端彈簧高度為L的A點到大彈簧（4）上端點，上部分大彈簧（4）高度為L，下部分大彈簧（4）高度為大彈簧（4）總高度G減去上部分大彈簧（4）高度L之差，下部分大彈簧（4）的繞成線材直徑均勻地由粗變細，上部分大彈簧（4）的繞成線材直徑也是均勻地由粗變細，但大彈簧（4）的下部分繞成彈簧的線材其直徑減小的速率T下、小于大彈簧（4）的上部分繞成彈簧的線材其直徑減小的速率T上，即T下＜T上。
2.如權利要求1所述的越野汽車變徑彈簧減震裝置，其特征在于：滑筒（2）外側的中上段套在套筒（5）的中下段內腔內，滑筒（2）外側與套筒（5）內側均比較光滑，滑筒（2）外側的外徑為D、套筒（5）內側的內徑為d，d=D+0.3mm，套筒頂（9）均布有多個氣閥（8）。
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