[實用新型]一種車輛電子駐車制動系統動力輸出機構

有效

• 申請號: 201420571853.6
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204164232U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 張紅波;鄭文榮
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

1.?一種車輛電子駐車制動系統動力輸出機構，包括上蓋（110）、殼體（114）、直流電機（115）、小同步帶輪（111）和同步帶（112）；其特征在于：動力輸出機構的上蓋（110）和殼體（114）連接，形成一邊底部封閉、另一邊底部不封閉的殼體，一邊底部封閉的殼體內裝有直流電機（115），直流電機（115）上部的輸出軸上裝有小同步帶輪（111）；小同步帶輪（111）通過同步帶（112）與裝在另一邊底部不封閉殼體內的中心軸（108）上的大同步帶輪（107）相連；雙聯內齒輪（105）同軸裝在大同步帶輪（107）下端內，大同步帶輪（107）下端的中心齒輪與沿圓周間隔均布的三個一級行星齒輪（106）嚙合，三個一級行星齒輪（106）分別通過銷軸安裝在一級輸出架（104）上端，并在一級輸出架（104）上自由轉動；

一級輸出架（104）下端的中心齒輪與沿圓周間隔均布的四個二級行星齒輪（103）嚙合，四個二級行星齒輪（103）分別通過銷軸安裝在二級輸出架（102）上端；雙聯內齒輪（105）內開有階梯孔，三個一級行星齒輪（106）和一級輸出架（104）裝在雙聯內齒輪（105）階梯孔上半部分內，三個一級行星齒輪（106）與雙聯內齒輪（105）階梯孔上半部分的內齒輪嚙合；四個二級行星齒輪（103）裝在雙聯內齒輪（105）階梯孔下半部分內，并與雙聯內齒輪（105）階梯孔下半部分的內齒輪嚙合；

中心軸（108）上端穿出大同步帶輪（107）的中心通孔后套有定位塊（109），位于中心軸（108）頂端上方的上蓋（110）上開有定位盲孔，定位塊（109）與定位盲孔之間設有緩沖墊（117）；中心軸（108）下端穿出大同步帶輪（107）后再穿過一級輸出架（104）的中心通孔連接到二級輸出架（102）的中心盲孔中；雙聯內齒輪（105）下端和底座（101）配合，底座（101）與殼體（114）連接并且作為齒輪箱的外殼，殼體（114）與后鉗體配合通過O型圈（205）密封二級輸出架（102）下端的輸出軸和后鉗體的螺桿（201）上端配合連接。

2.?根據權利要求1所述的一種車輛電子駐車制動系統動力輸出機構，其特征在于：所述的中心軸（108）與大同步帶輪（107）同軸固定連接；中心軸（108）分別與定位塊（109）、一級輸出架（104）和二級輸出架（102）同軸間隙配合安裝。

3.?根據權利要求1所述的一種車輛電子駐車制動系統動力輸出機構，其特征在于：所述的大同步帶輪（107）、中心軸（108）、一級行星齒輪（106）、一級輸出架（104）、二級行星齒輪（103）、二級輸出架（102）、雙聯內齒輪（105）和底座（101）組成了減速齒輪箱的行星齒輪減速機構。

4.?根據權利要求1所述的一種車輛電子駐車制動系統動力輸出機構，其特征在于：所述小同步帶輪（111）和大同步帶輪（107）之間的同步帶（112）為模數為3M的圓弧齒同步帶。

5.?根據權利要求2所述的一種車輛電子駐車制動系統動力輸出機構，其特征在于：所述的中心軸（108）與大同步帶輪（107）之間過盈配合。