[實用新型]越野汽車三彈簧減震裝置

有效

• 申請號: 201420571822.0
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204113998U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權）人: 魏伯卿
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及越野汽車三彈簧減震裝置，適用于所有越野汽車的減震器，屬于汽車減震器技術領域。

背景技術

汽車減震器對汽車的舒適性有著決定性的作用，特別是人們對城市越野汽車（城市SUV）的舒適性要求越來越高，但城市越野在要求一定的越野性能基礎上很難兼顧到其舒適性，這主要是因為其減震器系統的原因，因為越野性決定其減震系統不好，而舒適性決定其減震系統要好，即越野車其減震器較硬，橋車其減震器較軟，這兩者現在沒有一個減震器能做到兼顧，本發明即實現了這兩者的兼顧，即本發明能做到其減震器既軟又硬，使越野汽車象橋車一樣的舒適，又能使減震器滿足越野性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種在平坦的地面和小顛簸的地面上行駛時其減震性能較好、而在不平坦的地面上行駛時其減震系統較硬的越野汽車三彈簧減震裝置。

越野汽車三彈簧減震裝置，包括一個滑筒和套在滑筒內腔的套筒，滑筒和套筒外有個大彈簧，大彈簧的下端固定在滑筒的下段靠近滑筒下端外壁的大彈簧下托環上，大彈簧的上端固定在套筒外獨立的牽拉筒上端外翻圓環下側面的大彈簧上頂環面上，套筒外獨立的牽拉筒上端外翻圓環上側面即中彈簧下托環面固定中彈簧的下端，中彈簧的上端固定在一個較軟的軟膠環墊的下環面，軟膠環墊的上環面靠近套筒頂外延環的下側面即中彈簧上頂環面，套筒外獨立的牽拉筒下端內翻圓環的上側面即小彈簧下托環面上固定有一個小彈簧，小彈簧的上端固定在套筒頂外延環的下側面、套筒與中彈簧上頂環面之間的圓環面上，滑筒的最下端與車輪裝置相連，套筒的最上端與車架裝置相連；其特征在于：

1、大彈簧頂著牽拉筒上端外翻圓環下側面的大彈簧上頂環面上，從而支承著牽拉筒，中彈簧的下端固定在牽拉筒上端外翻圓環上側面的中彈簧下托環面上，小彈簧下端固定在牽拉筒下端內翻圓環上側面的小彈簧下托環面上，小彈簧上端固定在套筒頂外延環的下側面；大彈簧的上端位置比中彈簧的上端軟膠環墊上環面位置低H，中彈簧的上端軟膠環墊上環面位置比小彈簧的上端位置低L，L＜5cm，大彈簧的彈性系數為K_大，中彈簧的彈性系數為K_中，小彈簧的彈性系數為K_小，K_大＞K_中＞K_小；套筒因汽車震動下移時頂壓著小彈簧使小彈簧受力被壓縮，小彈簧受力被壓縮后小彈簧的部分受力被小彈簧壓縮變形吸收、剩余部分受力被小彈簧傳遞到小彈簧的下端并作用在托頂著小彈簧下端的小彈簧下托環面上，小彈簧下托環面將受力傳遞到與小彈簧下托環面相連的牽拉筒，牽拉筒又將受力傳遞到牽拉筒上端外翻圓環下側面的大彈簧上頂環面上、并頂壓在大彈簧上；在套筒因汽車震動下移幅度較大時，套筒下移的位移行程較大，頂壓小彈簧的頂壓力也較大，使小彈簧向下壓縮變形程度也較大，傳遞給大彈簧的作用力也較大，當小彈簧向下壓縮變形程度即小彈簧上端下移的行程達到小彈簧上端與中彈簧上端軟膠環墊上環面高度差L時，套筒的中彈簧上頂環面壓在中彈簧上端軟膠環墊上環面上，套筒向下頂壓的部分作用力將直接作用在中彈簧上，壓在中彈簧的力部分被中彈簧的壓縮變形吸收、剩余部分傳遞到牽拉筒的中彈簧下托環面上、并最后傳遞到大彈簧的上端；滑筒外側的中上段套在套筒的中下段內腔內，滑筒外側與套筒內側均比較光滑，滑筒外側的外徑為D、套筒內側的內徑為d，d=D+0.3mm；套筒頂均布有多個氣閥，氣閥在套筒內與套筒外無壓力差時，氣閥的細彈簧作用使氣閥處于關閉狀態，此時細彈簧的彈力與氣閥的氣閥錐體重量和錐體桿重量之和相等，在套筒下移時氣閥被氣壓頂住處于關閉狀態而使滑筒與套筒之間形成的氣室氣體被壓縮而起到部分減震作用，在套筒上移過程中，滑筒與套筒之間形成的氣室被壓縮的氣體氣壓逐漸減小，在滑筒與套筒之間形成的氣室氣壓減小到小于套筒外的大氣壓力時，氣閥被套筒外大氣壓力作用而逐漸打開，并從錐體桿與套筒頂錐孔之間的間隙間進入空氣。