[實(shí)用新型]防作弊安全帶報(bào)警裝置、報(bào)警器總成、安全帶總成及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420571397.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204196844U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 惠輝;楊國(guó)都;潘震;王華;張金深;蓋智永;劉劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/48
• 分類號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛自身配置的安全構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防作弊安全帶報(bào)警裝置、報(bào)警器總成、安全帶總成及車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，以及人們生活水平的不斷提高，汽車保有量也迅速增加，汽車的使用越來(lái)越頻繁。駕乘汽車時(shí)規(guī)范佩系安全帶可大大增加駕乘人員的安全性，降低事故發(fā)生率以及發(fā)生事故的嚴(yán)重程度。然而很多汽車內(nèi)設(shè)置的安全帶報(bào)警裝置，存在報(bào)警功能不夠完善的缺陷，只有在安全帶鎖扣未系的情況下才報(bào)警，這種情況下就造成有的乘員為減少解、系安全帶的麻煩而采用作弊的行為，以其它器物替代鎖扣長(zhǎng)期不卸地插入卡槽內(nèi)，以達(dá)到安全帶報(bào)警裝置不會(huì)報(bào)警的目的。這種作法就為駕乘人員的安全埋下了隱患。

中國(guó)實(shí)用新型專利公報(bào)，公開(kāi)了一種涉及汽車安全帶報(bào)警的產(chǎn)品專利，該方案同時(shí)配有拉力傳感器、鎖扣傳感器及壓力傳感，其中壓力傳感器用于檢測(cè)汽車座椅上是否有乘員；拉力傳感器用于檢測(cè)卡槽是否受到安全帶向上的拉力；鎖扣傳感器安用于檢測(cè)安全帶的卡扣和卡槽是否扣合。當(dāng)上述三傳感器的檢測(cè)結(jié)果均為是的情況下，報(bào)警產(chǎn)品才不報(bào)警，但拉力傳感器、鎖扣傳感器的作用，仍給車輛使用者留下了較大的作弊空間。

中國(guó)實(shí)用新型專利公報(bào)，還公開(kāi)了一種防作弊安全帶，它通過(guò)設(shè)置角度傳感器來(lái)判斷駕乘人員是否有系上安全帶的操作裝置，但是它仍無(wú)可避免人為蓄意作出仿冒系安全帶的動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)作弊目的現(xiàn)象發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種防作弊安全帶報(bào)警裝置，它根據(jù)安全帶插扣插入到安全帶卡扣的卡槽內(nèi)時(shí)，所受到的由安全帶織帶被拉伸所致的力的水平分力、豎向分力，與正常力值的比較結(jié)果，來(lái)作出是否報(bào)警的決定，以達(dá)到警示駕乘人員按規(guī)范佩系安全帶的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防作弊安全帶報(bào)警裝置，包括固定設(shè)于安全帶卡扣的卡槽內(nèi)的豎向拉力傳感器及水平壓力傳感器，還包括分別與所述豎向拉力傳感器以及所述水平壓力傳感器電連接的安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置，所述安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置與報(bào)警元件電連接，其中：

所述豎向拉力傳感器用于檢測(cè)安全帶插扣受到的安全帶織帶的豎向拉力，所述豎向拉力傳感器的電信號(hào)輸出端與所述安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置的豎向拉力電信號(hào)輸入端相連接；?

所述水平壓力傳感器，用于檢測(cè)安全帶插扣受到的安全帶織帶的水平向壓力，所述水平壓力傳感器電信號(hào)輸出端與所述安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置的水平壓力電信號(hào)輸入端相連接；

所述安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置內(nèi)部預(yù)設(shè)有水平向壓力與豎向拉力基準(zhǔn)值，所述安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置用于接收來(lái)自所述豎向拉力傳感器以及所述水平壓力傳感器的電信號(hào)，并將所收到的電信號(hào)與相應(yīng)的基準(zhǔn)值進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果識(shí)別安全帶狀態(tài)，以發(fā)出是否報(bào)警的指令到報(bào)警元件。

進(jìn)一步的，所述豎向拉力傳感器固定設(shè)于所述卡槽外側(cè)內(nèi)壁或卡槽槽口下方的部位。

進(jìn)一步的，所述水平壓力傳感器固定設(shè)于所述卡槽外側(cè)內(nèi)壁。

進(jìn)一步的，所述安全帶狀態(tài)識(shí)別裝置帶有電源輸入端。

進(jìn)一步的，所述電源輸入端與車輛蓄電池相連接。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警元件包括音頻報(bào)警器/光色報(bào)警燈/聲光報(bào)警器。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的防作弊安全帶報(bào)警裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的防作弊安全帶報(bào)警裝置，是將安全帶插扣實(shí)際所受到的斜向上的拉力分解為水平力及豎直向上的力，分別以兩個(gè)傳感器來(lái)檢測(cè)大小，再與預(yù)設(shè)的正常力值進(jìn)行比較，若兩分力的實(shí)際值均在正常值范圍內(nèi)則不報(bào)警，若超出正常值范圍，則進(jìn)行報(bào)警。本實(shí)用新型因分析的受力為一斜向力，能防止作弊行為，提高駕乘人員佩系安全帶的主動(dòng)性。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種防作弊的安全帶報(bào)警器總成，以更有效地防止作弊行為。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種防作弊的安全帶報(bào)警器總成，包括車輛原有的安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)，所述安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)包括設(shè)于車輛組合儀表板上的聲光報(bào)警燈，所述防作弊的安全帶報(bào)警器總成還包括前述結(jié)構(gòu)的防作弊安全帶報(bào)警裝置，所述防作弊安全帶報(bào)警裝置與所述聲光報(bào)警燈相并接。

進(jìn)一步的，所述的聲光報(bào)警燈兼作所述報(bào)警元件。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的防作弊的安全帶報(bào)警器總成具有以下優(yōu)勢(shì)：

（1）本實(shí)用新型所述的防作弊的安全帶報(bào)警器總成，在車輛原有報(bào)警原理的前提下，增加了防作弊報(bào)警部分，因此使整體總成的報(bào)警功能更為有效，進(jìn)一步提高乘員的主動(dòng)佩系安全帶的意識(shí)，進(jìn)而提高行車的安全系數(shù)；