[實用新型]一種雙面玩具車

有效

• 申請號: 201420571365.5
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN204121750U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 蔡東青
• 申請（專利權）人: 廣東奧飛動漫文化股份有限公司;廣東奧迪動漫玩具有限公司;廣州奧飛文化傳播有限公司
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26;A63H17/267;A63H31/08
• 代理公司: 廣東世紀專利事務所 44216
• 代理人: 劉卉

技術領域

本實用新型涉及一種玩具車，具體說是一種雙面玩具車。

背景技術

現有的玩具車種類繁多，大多數是單朝向行走的常規玩具車，即在車體的底部設有輪子來實現行走，這種玩具車的傳動結構設計也比較簡單，且其功能也比較單一，趣味性不強；目前還有一種玩具車為雙面玩具車，這種玩具車是在車體的底部和頂部均設有輪子，故可實現正面行走和反面行走，為了實現雙面車的上下方的輪子都有驅動輪，一般是設計兩套傳動機構分別來帶動上驅動輪和下驅動輪轉動，玩具車的車體為了容納這兩組傳動機構，則需要設計成較大的體積，這就使得該玩具車又大又笨重，而且比較耗費電力，同時也影響玩具車的行駛速度和玩具車的應用；為了節省電力消耗，現有將兩組傳動機構的兩個電機省去一個，在單個電機上連接兩個皇冠齒輪，然后再從兩個皇冠齒輪上各連接一組傳遞齒輪分別來帶動上驅動輪和下驅動輪轉動，這樣的傳動機構的優點是減少了玩具車的重量，使電池使用的時間更長一些，但由于電機轉軸同時跟兩個皇冠齒輪相嚙合，故轉軸需要的轉動力要比較大才能帶動兩皇冠齒輪轉動，而且這樣的傳動方式容易造成電機的能量損耗，也加大了電機的使用負擔，降低其壽命，另外設計兩個皇冠齒輪還是占用了玩具車的橫向空間，再加上雙面車本身的高度要比常規的單面玩具車的高度要高，故其整體體積還是比較大，無法做到小巧美觀，而且這樣的傳動機構的延伸性和擴展性也比較差，無法滿足各種雙面車的需求。

發明內容

針對上述現有技術所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種傳動機構設計巧妙、結構緊湊的可翻轉行走和用于特殊軌道體上的雙面玩具車。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種雙面玩具車，包括有車體、設置于車體內的驅動機構和傳動機構、設置于車體一端的從動輪組以及設置于車體另一端的分別向車體上部和下部凸出的一對第一驅動輪和一對第二驅動輪，其特點是所述傳動機構包括一個換向齒輪、至少一個雙聯齒輪、過渡齒輪以及設置于兩對驅動輪的輪軸上的第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述換向齒輪與所述驅動機構中的電機的轉軸齒輪相嚙合，所述換向齒輪上設有軸向凸出的軸向齒輪與雙聯齒輪的第一齒輪相嚙合，所述雙聯齒輪設置于第一輸出齒輪和第二輸出齒輪之間的位置且通過所述雙聯齒輪實現將電機的動力傳遞給第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述第一輸出齒輪與雙聯齒輪的第二齒輪之間通過所述過渡齒輪的嚙合而實現傳動，所述第二輸出齒輪直接與雙聯齒輪的第二齒輪相嚙合而實現傳動。

為了實現該傳動機構既適用于常規的雙面車，又適用于兩對驅動輪可自動彈性調節的雙面車，上述雙聯齒輪的中間設有轉軸，上述車體內部兩側對應設有軸孔或槽孔，所述轉軸安裝于軸孔或槽孔中而實現雙聯齒輪可繞轉軸轉動或繞轉軸轉動且在槽孔范圍內移動。

本實用新型的換向齒輪可以是多種不同的設計，可以是上述換向齒輪為皇冠齒輪，上述轉軸齒輪對應設計成與皇冠齒輪的冠齒相嚙合的直齒輪，上述軸向齒輪設置于所述皇冠齒輪的背面且與皇冠齒輪同軸。也可以是上述換向齒輪為蝸桿，上述轉軸齒輪對應設計成與蝸桿相嚙合的渦輪，上述軸向齒輪設置于所述蝸桿一端且與蝸桿同軸。還可以是上述換向齒輪為第一斜齒輪，上述轉軸齒輪對應設計成與所述第一斜齒輪交錯軸的第二斜齒輪，上述軸向齒輪設置于所述第一斜齒輪的其中一面上且與皇冠齒輪同軸。

為了實現第一驅動輪組和第二驅動輪組的轉速相同，以使該雙面玩具車適用于雙面軌道行駛，上述過渡齒輪為模數與上述雙聯齒輪的第二齒輪模數相同的齒輪。

根據兩對驅動輪距離驅動機構的遠近，可通過設置過渡齒輪來進行調節，其中若距離較遠，可以是上述第一輸出齒輪以及上述第二輸出齒輪與雙聯齒輪的第二齒輪之間均設有至少一個過渡齒輪，但為了確保第一驅動輪和第二驅動輪異向轉動，所述第一輸出齒輪處的過渡齒輪個數與第二輸出齒輪處的過渡齒輪個數之差為單數。

另一種方案，通過設置多個雙聯齒輪也可以實現改變兩對驅動輪的距離，如：上述雙聯齒輪包括有第一雙聯齒輪和第二雙聯齒輪共兩個，所述第一雙聯齒輪的第一齒輪和第二雙聯齒輪的第一齒輪均與上述軸向齒輪相嚙合，所述第一雙聯齒輪的第二齒輪與上述第一輸出齒輪相嚙合，所述第二雙聯齒輪的第二齒輪與上述過渡齒輪相嚙合，所述過渡齒輪與上述第二輸出齒輪相嚙合。