[實(shí)用新型]輸電線(xiàn)路接地電阻測(cè)量組合車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420571052.X
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204086405U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖;嚴(yán)偉佳;徐欣;周晉;景棟盛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;江蘇省電力公司;江蘇省電力公司蘇州供電公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R27/20
• 分類(lèi)號(hào): G01R27/20;B25H5/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);項(xiàng)麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在對(duì)輸電線(xiàn)路進(jìn)行接地電阻測(cè)量時(shí)使用的裝載各種工具的組合車(chē)。

背景技術(shù)

為了防止雷電等損壞輸電線(xiàn)路中的鐵塔等設(shè)備，需要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行接地電阻測(cè)量，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。進(jìn)行上述測(cè)量時(shí)，需要通過(guò)工具先斷開(kāi)鐵塔腳的螺栓連接，使鐵塔腳和接地引下線(xiàn)及其所連接的接地裝置斷開(kāi)，然后接線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量。上述過(guò)程中，需要使用大量工具，如扳手、連接線(xiàn)、錘子、插地鐵釬等，還需要測(cè)量?jī)x器以及記錄測(cè)量結(jié)果的記錄紙等輔助工具。現(xiàn)有技術(shù)中，由于測(cè)量時(shí)所需攜帶的物品眾多，通常需要多名作業(yè)人員分別攜帶不同的物品或是通過(guò)工程車(chē)將物品帶至現(xiàn)場(chǎng)。這樣的攜帶方式存在工具等易混亂、易缺失和連接線(xiàn)易纏繞等缺陷，這就需要再次補(bǔ)充工具或是解開(kāi)連接線(xiàn)，從而耽誤了測(cè)量工作的順利進(jìn)行，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便、清晰地一次性攜帶全部接地電阻測(cè)量所需設(shè)備的組合車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種輸電線(xiàn)路接地電阻測(cè)量組合車(chē)，包括帶有車(chē)輪的車(chē)架、設(shè)置于所述的車(chē)架的底部的底座、安裝于所述的底座上的具有多個(gè)分格的工具箱、線(xiàn)輪架、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述的線(xiàn)輪架上的包含至少三個(gè)線(xiàn)槽的線(xiàn)輪、將所述的線(xiàn)輪架安裝于所述的車(chē)架上并能夠使所述的線(xiàn)輪架相對(duì)于所述的車(chē)架從前向水平轉(zhuǎn)至后向水平的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)、安裝于所述的車(chē)架上并與所述的線(xiàn)槽一一對(duì)應(yīng)且能夠與所述的線(xiàn)輪架同步轉(zhuǎn)動(dòng)的能夠開(kāi)閉的引導(dǎo)環(huán)。

優(yōu)選的，所述的車(chē)架包括兩根縱向連桿和若干根橫向連桿，所述的縱向連桿相平行縱向設(shè)置，所述的橫向連桿均連接于所述的縱向連桿之間，所述的車(chē)輪為兩個(gè)且分別安裝于兩根所述的縱向連桿的底端。

優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的車(chē)架的一根橫向連桿和所述的線(xiàn)輪架之間；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括沿其周向開(kāi)設(shè)有滑槽的環(huán)套、與所述的滑槽相配合的凸塊，所述的環(huán)套套設(shè)于所述的橫向連桿上并能相對(duì)所述的橫向連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的凸塊固設(shè)于所述的橫向連桿上并插入所述的滑槽中，所述的線(xiàn)輪架與所述的環(huán)套相固定連接；當(dāng)所述的線(xiàn)輪架通過(guò)所述的環(huán)套相對(duì)于所述的橫向連桿處于前向水平或后向水平時(shí)，所述的凸塊抵在所述的滑槽的端部而將所述的環(huán)套和所述的線(xiàn)輪架的位置限定，當(dāng)所述的線(xiàn)輪架通過(guò)所述的環(huán)套相對(duì)于所述的橫向連桿在前向水平和后向水平之間轉(zhuǎn)換時(shí)，所述的凸塊在所述的滑槽內(nèi)的兩端部之間滑動(dòng)，且所述的凸塊的滑動(dòng)距離為所述的環(huán)套的半周長(zhǎng)。

優(yōu)選的，所述的滑槽為一條或兩條；當(dāng)所述的滑槽為兩條時(shí)，兩條所述的滑槽的中心線(xiàn)位于所述的環(huán)套的兩個(gè)截面處，且兩條所述的滑槽在所述的環(huán)套的截面上的投影能夠構(gòu)成一完整圓環(huán)。

優(yōu)選的，所述的滑槽的一端或兩端設(shè)置有與所述的凸塊相匹配的限位槽。

優(yōu)選的，所述的底座包括垂直于所述的縱向連桿設(shè)置的橫架、安裝于所述的橫架下部的支腿，所述的橫架的一端部與所述的車(chē)架相連接。

優(yōu)選的，所述的支腿為固定支腿和/或活動(dòng)支腿；所述的活動(dòng)支腿與所述的橫架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述的工具箱包括上端開(kāi)口的下箱體、可開(kāi)閉的覆蓋于所述的開(kāi)口上的上箱體；所述的下箱體中沿其寬度方向分隔為兩部分，其中一部分又沿所述的下箱體的長(zhǎng)度方向分隔為兩部分。

優(yōu)選的，所述的線(xiàn)輪架為空心桿件，所述的線(xiàn)輪架上對(duì)應(yīng)于所述的線(xiàn)輪的兩端部處設(shè)置有螺紋，所述的線(xiàn)輪通過(guò)與所述的螺紋相匹配的螺母定位于所述的線(xiàn)輪架上；所述的線(xiàn)輪上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄。

優(yōu)選的，所述的引導(dǎo)環(huán)通過(guò)引導(dǎo)架安裝于所述的線(xiàn)輪架上。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的輸電線(xiàn)路接地電阻測(cè)量組合車(chē)能夠便捷地實(shí)現(xiàn)接地電阻測(cè)量全部所需工具的攜帶，能夠避免工具遺漏或混亂，并能夠防止連接線(xiàn)纏繞，從而能夠提高接地電阻測(cè)量的效率，保障測(cè)量工作的順利進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架前向水平時(shí)的主視示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架前向水平時(shí)的俯視示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架前向水平時(shí)的A-A示意圖。

附圖4為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架前向水平時(shí)的B-B示意圖。

附圖5為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架前向水平時(shí)的左視示意圖。

附圖6為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架前向水平時(shí)的右視示意圖。

附圖7為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架后向水平時(shí)的主視示意圖。

附圖8為本實(shí)用新型在線(xiàn)輪架后向水平時(shí)的俯視示意圖。