[實用新型]一種新型汽車輪轂支架加強板

有效

• 申請號: 201420570073.X
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204172603U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 是兆吉;施永全;徐祖鋒;邱寶象;石伯妹;資小林
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及一種新型汽車輪轂支架加強板。?

背景技術

原來的輪轂支架加強板由沖壓件構成，材質由8mm/SAPH440Q/BQB310-2009(8mm板是與總成焊接在一起上銑床銑到6mm保證客戶關鍵尺寸前束傾角、基準平面)、6mm/SAPH440?Q/BQB310-2009(6mm板獨立單元與總成一起發往客戶)，在焊接過程中焊縫穩定、牢固。其存在以下缺陷：1、板材過厚對沖壓模具損耗大，影響模具壽命；2、由于6mm與8mm形狀、大小完全一致，但卻要開發針對兩套不同厚度模具；3、由于形狀、大小完全一致，容易造成混淆導致客戶抱怨。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構布局更加合理、生產制造成本降低的新型汽車輪轂支架加強板。?

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括一體冷沖壓成形的加強板，所述的加強板的厚度為7mm，加強板內的中心位置上開設有通孔，在該通孔周圍的加強板上開設四個安裝固定孔；所述相鄰的兩個安裝固定孔呈對稱分布，即四個安裝固定孔的位置分布形成一個矩形狀，四個安裝固定孔間的兩條對角線的交點為通孔的圓心。所述的加強板的外部輪廓為八邊形形狀，邊與邊之間通過圓弧面過渡成型，加強板的上半部分與下半部分通過通孔第一中心線呈對稱分布，加強板的左半部分與右半部分通過通孔第二中心線呈對稱分布；該通孔第一中心線與通孔第二中心線間呈垂直分布。?

本實用新型的有益效果為：1、在結構布局上更佳合理；2、厚度由8mm減少為7mm很好的減輕了沖裁力，模具刃口開裂風險性大大減少；3、增加模具使用壽命、節約了生產制造成本；4、容易識別、不存在混淆、防呆因素存在。?

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車輪轂支架加強板主視結構示意圖。?

圖2是本實用新型的汽車輪轂支架加強板俯視結構示意圖。?

附圖中的標號分別為：1、加強板；2、通孔第一中心線；3、通孔第二中心線；11、通孔；12、安裝固定孔；13、邊；14、圓弧面。?

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖1、2所示，本實用新型結合主機廠對輪轂支架加強板的性能要求，對其采用正向設計開發，包括一體冷沖壓成形的加強板1，?所述的加強板1的厚度為7mm，加強板1內的中心位置上開設有通孔11，在該通孔11周圍的加強板1上開設四個安裝固定孔12；所述相鄰的兩個安裝固定孔12呈對稱分布，即四個安裝固定孔12的位置分布形成一個矩形狀，四個安裝固定孔12間的兩條對角線的交點為通孔的圓心。?

所述的加強板1的外部輪廓為八邊形形狀，邊13與邊13之間通過圓弧面14過渡成型；加強板1的上半部分與下半部分通過通孔第一中心線2呈對稱分布，加強板1的左半部分與右半部分通過通孔第二中心線3呈對稱分布；該通孔第一中心線2與通孔第二中心線3間呈垂直分布。?

本新型汽車輪轂支架加強板為滿足沖壓件的力學性能情況下，材料厚度統一改成7mm，避免在生產制造方面不必要的損失。其優點體現在：生產裝配上避免操作工拿錯、放錯件的概率；采購銷售方面只需備7mm原材料即可；很好的節約了成本。?

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。?