[實用新型]汽車八速雙離合變速器傳動結構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420568442.1 | 申請日： | 2014-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN204226573U | 公開（公告）日： | 2015-03-25 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張新桂;趙烤蕊;陳華;羅大國;陳勇;吳成明;馮擎峰 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司 |
| 主分類號： | F16H3/087 | 分類號： | F16H3/087;F16H57/023 |
| 代理公司： | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人： | 尉偉敏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 八速雙 離合 變速器 傳動 結構 | ||
1.一種汽車八速雙離合變速器傳動結構，其特征是，包括第一離合器及對應的第一輸入軸、第二離合器及對應的第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸，第一輸入軸上固定連接有7擋主動齒輪、3/5擋主動齒輪，第二輸入軸上固定連接有4/6擋主動齒輪、2/倒擋主動齒輪，第一輸出軸上活動套接有3擋從動齒輪、4擋從動齒輪、2擋從動齒輪，第一輸出軸上固定連接有分別和3擋從動齒輪、4擋從動齒輪、2擋從動齒輪對應的3擋同步器、4擋同步器、2擋同步器，第一輸出軸上固定連接有第一主減速齒輪；第二輸出軸上活動套接有7擋從動齒輪、5擋從動齒輪、6擋從動齒輪、倒擋從動齒輪，第二輸出軸上固定連接有第二主減速齒輪，第二輸出軸上固定連接有分別和7擋從動齒輪、5擋從動齒輪、6擋從動齒輪、倒擋從動齒輪對應的7擋同步器、5擋同步器、6擋同步器、倒擋同步器；4擋從動齒輪上固定連接有和3擋從動齒輪對應的4擋從動同步器?，6擋從動齒輪上固定連接有和5擋從動齒輪對應的6擋從動同步器，第一主減速齒輪和第二主減速齒輪均傳動連接差速器，?2/倒擋主動齒輪與2擋從動齒輪嚙合，倒擋從動齒輪與2擋從動齒輪嚙合，4/6擋主動齒輪與4擋從動齒輪、6擋從動齒輪嚙合傳動，3/5擋主動齒輪與3擋從動齒輪、5擋從動齒輪嚙合傳動，7擋主動齒輪與7擋從動齒輪嚙合傳動。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車八速雙離合變速器傳動結構，其特征是，差速器上固定套接有差速器齒圈，第一主減速齒輪、第二主減速齒輪均與差速器齒圈嚙合。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車八速雙離合變速器傳動結構，其特征是，徑向方向上2/倒擋主動齒輪、2擋從動齒輪、倒擋從動齒輪設置于同一平面，2/倒擋主動齒輪和倒擋從動齒輪在徑向方向具有間隙。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車八速雙離合變速器傳動結構，其特征是，第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸平行設置。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車八速雙離合變速器傳動結構，其特征是，第一輸入軸活動套接在第二輸入軸內，第一輸入軸的左端伸出第二輸入軸左端。
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