[實用新型]用于汽車后驅變速器殼體的鏜孔夾具

有效

• 申請號: 201420567690.4
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204148925U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 王勇;何先元
• 申請（專利權）人: 重慶市仕佳汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件加工夾具，具體涉及一種用于汽車后驅變速器殼體的鏜孔夾具。

背景技術

變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱，變速器是汽車傳動系統中最主要的部件之一，汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的扭力，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪的牽引力及車速的不同需要。汽車變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一變速器殼體內。

變速器殼體是變速器總成的基礎件，用以保證變速器中各零件的正確位置，殼體材料從減輕重量的角度考慮，用鑄鋁制造，采用整體式殼體，與上蓋成一體，其優點是變速器前后軸承孔的同心度容易保證，裝配、檢查方便；要求殼體有足夠的剛度，用來保證軸和軸承工作時不會傾斜，故在殼體上設置有加強筋；為了注油和放油，在變速器殼體上設有注油孔和放油孔；為了保持變速器內部為大氣壓力，在頂部開有通氣塞，殼體設有動力輸出孔，還有倒檔檢查孔。

由于變速器殼體是變速機構和傳動機構的安裝基礎，傳動機構中必須保證主、從動齒輪具有良好的嚙合狀況，才能使它們很好的工作，而傳動機構中齒輪的正確嚙合，除與齒輪的加工質量、裝配調整及軸承有關以外，還與變速器殼體的剛度和加工精度有著密切的關系。

現有的變速器殼體，如常見的長安微車變速器殼體，其殼體代號為MR508A或MR508B等，因零件外型復雜，且殼體的毛坯是采用鑄造工藝，定位基準的平面度較差，裝夾工件所需工序較為繁瑣，裝夾輔助時間長，效率低，定心精度都不高，工件容易在加工過程中發生跑位現象，影響工件的加工質量。針對同一類型而型號不同的變速器殼體（如殼體代號為MR508A或MR508B等）或同一型號的上下殼體，由于結構本身的相似性，在鏜孔工序時，往往只是壓緊點或定位點的不同，其安裝面或其他裝夾條件通常在同一夾具上是可以共用的，而傳統的對于變速器殼體的鏜孔夾具，其結構主要包括底座、油壓缸、分油座、定位桿等，底座上設有變速器殼體的安裝面，油壓缸與分油座通過銅管連通，分油座連接有液壓泵，液壓泵帶動油壓缸對工件進行壓緊，定位桿等對工件進行限位，但油壓缸與定位桿通常是固定設置的。

現有變速器殼體包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體通過殼體邊緣部的安裝孔進行固定，上殼體和下殼體的結合面形狀為不規則的封閉曲線，因此變速器殼體的邊緣部通常會存在圓弧過渡，而變速器殼體在夾具上裝配、加工時，往往選取上殼體或下殼體的結合面為基準面，并在上殼體或下殼體邊緣部的安裝孔內配以定位桿等點定位，同時為了使殼體的結合面（基準面）與變速器殼體的安裝面保持同一平面度，還應當在變速器殼體邊緣部使用相應的壓機機構進行壓緊，而為了保證變速器殼體的安裝精度，往往會對同一類型而型號不同的變速器殼體（如殼體代號為MR508A或MR508B等）或同一型號的上下殼體分別設計制造夾具，但若另外設計制造夾具，不僅周期長、成本高，適用性不強；而且傳統的變速器殼體鏜孔夾具由于未在變速器殼體的邊緣部（如除開安裝孔的圓弧過渡處）采取較好的定位措施，導致變速器殼體的安裝面平面度不高，影響后序的加工精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車后驅變速器殼體的鏜孔夾具，以解決傳統的變速器殼體鏜孔夾具，在對同一類型而型號不同的變速器殼體或同一型號的上下殼體進行鏜孔加工時，采用分別設計制造鏜孔夾具，而造成的加工周期長、成本高、適用性不強和后序加工精度低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:?用于汽車后驅變速器殼體的鏜孔夾具，包括底座和分油座，所述分油座設于底座的一端，分油座連接有液壓泵，所述底座上設有變速器殼體的安裝面，所述底座上設有壓緊單元和定位單元，

所述壓緊單元包括油壓轉角缸和雙邊壓緊轉角缸，所述油壓轉角缸和雙邊壓緊轉角缸沿底座上安裝面的周向設置，所述雙邊壓緊轉角缸對變速器殼體邊緣部進行雙點壓緊，所述油壓轉角缸和雙邊壓緊轉角缸通過銅管連接分油座，所述銅管設于底座內部；

所述定位單元包括定位座、螺釘、定位銷座和定位銷，所述螺釘貫穿變速器殼體邊緣部的安裝孔連接定位座，所述定位銷貫穿變速器殼體邊緣部的安裝孔連接定位銷座，且所述油壓轉角缸壓緊變速器殼體邊緣部至定位銷座上；

所述雙邊壓緊轉角缸和定位座的下方分別設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽為以底座上安裝面向外延伸的直槽，所述第二滑槽為沿底座上安裝面周向設置的環形槽，所述雙邊壓緊轉角缸能沿第一滑槽移動，所述定位座能沿第二滑槽移動。