[實用新型]一種節能電動車架

有效

• 申請號: 201420565999.X
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204110279U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 陶宗德;陶曉達
• 申請（專利權）人: 無錫市嘉德機械有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/48
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張學彪

技術領域

????本實用新型涉及一種節能電動車架。

背景技術

現有技術中，電動車前行狀態下，車的前方會有風吹來，其阻力會大大降低車速，增加蓄電池損耗。

因此，需要一種新的節能電動車架以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對在現有技術中電動車架的不足，提供一種節能電動車架。

為實現上述實用新型目的，本實用新型節能電動車架可采用如下技術方案：

一種節能電動車架，包括前管節能電動車架、加固管節能電動車架、后管節能電動車架、下叉節能電動車架和上叉節能電動車架，所述前管節能電動車架、后管節能電動車架和下叉節能電動車架的一端固定連接，所述加固管節能電動車架的兩端分別連接所述前管節能電動車架的下部和后管節能電動車架的下部，所述上叉節能電動車架的兩端分別連接所述后管節能電動車架的另一端和所述下叉節能電動車架的另一端，所述前管節能電動車架上部下側設置有開口，所述前管節能電動車架的下端設置有通孔。

更進一步的，所述前管上部下側設置有開口，所述前管的下端設置有通孔。

更進一步的，所述前管的下部設置有扇葉，所述扇葉連接發電機。將前管開口收集的風能轉化為機械能，用于發電。

更進一步的，所述扇葉與所述前管的夾角為30°-60°。則電動機可以設置在前管的外側，不會對風產生阻擋作用。

更進一步的，所述前管的內側均附著有一層橡膠。橡膠的機械強度可以對前管起到一定的加強作用，而且能夠對前管的內壁起到保護作用，同時橡膠表面更光滑，可以更方便風從中通過。

更進一步的，所述后管的內側均附著有一層橡膠。橡膠的機械強度可以對前管起到一定的加強作用，而且能夠對前管的內壁起到保護作用。

更進一步的，所述開口處設置有擋板，所述擋板相對前管滑動。當不需要使用通氣的時候，可以利用擋板將開口擋住。

有益效果：本實用新型的節能電動車架結構簡單，通過在前管的上部下側設開口，引電動車前的風進入前管，既可以將前方吹來的風引至前管下端導出，從而減小風的阻力，同時也可以在前管中設置扇葉將風能轉化為機械能用于發電為電動車的電池充電，有效節省能源。

附圖說明

圖1是節能電動車架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

請參閱圖1所示，本實用新型的節能電動車架，包括前管1、加固管2、后管3、下叉4和上叉5，前管1、后管3和下叉4的一端固定連接，加固管2的兩端分別連接前管1的下部和后管3的下部，上叉5的兩端分別連接后管3的另一端和下叉4的另一端，前管1上部下側設置有開口，前管1的下端設置有通孔。

開口處設置有擋板。當不需要使用通氣的時候，可以利用擋板將開口擋住。其中，擋板相對前管滑動，需要使用開口時，將擋板滑至下部，不使用時，將擋板滑至開口處。

前管1的下部設置有扇葉，扇葉連接發電機。將前管開口收集的風能轉化為機械能，用于發電。扇葉與前管的夾角為30°-60°。則電動機可以設置在前管的外側，不會對風產生阻擋作用。

前管1的內側均附著有一層橡膠。橡膠的機械強度可以對前管起到一定的加強作用，而且能夠對前管的內壁起到保護作用，同時橡膠表面更光滑，可以更方便風從中通過。后管3的內側均附著有一層橡膠。橡膠的機械強度可以對前管起到一定的加強作用，而且能夠對前管的內壁起到保護作用。

本實用新型的節能電動車架結構簡單，通過在前管的上部下側設開口，引電動車前的風進入前管，既可以將前方吹來的風引至前管下端導出，從而減小風的阻力，同時也可以在前管中設置扇葉將風能轉化為機械能用于發電為電動車的電池充電，有效節省能源。