[實用新型]車門限位器及汽車

有效

• 申請號: 201420565636.6
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204175068U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 佟曉強
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，尤其涉及一種車門限位器及汽車。

背景技術

現代汽車行業競爭激烈，顧客對乘用車品質要求也越來越苛刻和挑剔，而作為乘員經常使用和接觸的車門系統，品質問題尤為突出。

在車門執行關閉動作至閉鎖的過程中，現目前較為常見的加速形式有：一是通過限位器鋼骨架上的限位臂沿軸向做成坡度，其推動限位殼內的滑塊繼而擠壓橡膠彈簧，在反作用力下推動門關閉。此種方式由于限位臂坡度在關門動作執行后期的加速性不明顯，需要人為加力推動車門閉鎖，關門速度上升，人操縱力上升，導致關門品質下降。二是另有一種限位器，通過扭簧代替橡膠彈簧，此限位器加速效果過強，人員關門力雖輕，但關門速度過快，門關閉瞬間振顫明顯，關門品質不佳。綜上原因，需要一種過檔力輕，且關門速度低的的方案代替現有設計。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種車門限位器及汽車，在關汽車門時，實現過檔力輕，關門速度低，提升關門品質。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種車門限位器，包括限位器臂，與限位器臂第一端通過轉軸活動連接的限位器支架，與限位器臂第二端連接的擋塊，套裝在所述限位器臂上、與車門固定連接的限位器盒，位于限位器盒內相對設置在所述限位臂兩側的滑塊以及夾設在所述限位器盒和所述滑塊之間彈性裝置。

在所述限位器支架遠離所述轉軸的延伸方向上，靠近所述擋塊的一端，所述限位器臂的第一側面設置有至少一個檔位凸起和至少一個限位凹槽；與所述限位器臂的第一側面相對的第二側面為光滑的平面；從所述限位器臂的第一端到遠離所述第一端、靠近所述第二端的延伸方向上，所述限位臂的第一端到第一個檔位凸起之間的寬度逐漸增大。

所述彈性裝置包括位于與所述限位臂的第一側面同側的第一彈性元件，以及位于與所述限位臂的第二側面同側的第二彈性元件，所述第一彈性元件的厚度大于所述第二彈性元件的厚度。

進一步的，所述滑塊包括第一滑塊和第二滑塊，所述第一滑塊與所述第一彈性元件的貼合面的中部設有第一凸起，所述第二滑塊與所述第二彈性元件的貼合面的中部設有第二凸起；所述第一彈性元件的中部開設有通透的對應所述第一凸起的第一插孔，所述第二彈性元件的中部開設有通透的對應所述第二凸起的第二插孔；

所述第一凸起插設到所述第一插孔中，所述第二凸起插設到所述第二插孔中。

進一步的，所述限位器臂為鋼骨架。

進一步的，所述限位臂上設置有對應于車門半開位置的第一限位凹槽和對應于車門全開位置的第二限位凹槽。

進一步的，所述第一彈性元件為橡膠彈簧，所述第二彈性元件為橡膠彈簧。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的車門限位器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的車門限位器，只在限位器臂的單側面設置有檔位凸起和限位凹槽，同時滑塊和彈性裝置布置在限位器臂兩側，當車門執行關門動作時，彈性裝置作用力方向與關門旋轉方向為平面傳遞路線，提高了限位器執行關門動作的力傳遞有效性，降低了關門速度和過檔力，提升了關門品質。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例提供的車門限位器結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例提供的車門限位器局部示意圖；

圖3表示本實用新型實施例提供的車門限位器關門加速示意圖。

其中圖中：1、限位器臂；2、限位器支架；3、擋塊；4、限位器盒；5、滑塊；6、彈性裝置；7、轉軸；8、檔位凸起；9、第一限位凹槽；10、第二限位凹槽；11、第一彈性元件；12、第二彈性元件；13、第一滑塊；14、第二滑塊；15、第一凸起；16、限位器軸線；17、彈性裝置作用力方向；18、彈性裝置作用力徑向分力方向；19、關門旋轉方向。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1所示，為本實用新型實施例中車門限位器的結構示意圖，所述車門限位器包括限位器臂1，與限位器臂1第一端通過轉軸7活動連接的限位器支架2，與限位器臂1第二端連接的擋塊3，套裝在限位器臂1上、與車門固定連接的限位器盒4，位于限位器盒4內相對設置在限位臂1兩側的滑塊5以及夾設在限位器盒4和所述滑塊5之間彈性裝置6。