[實用新型]動車組制動控制單元

有效

• 申請號: 201420565205.X
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204055821U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 賽華松;臺秀華;胡淼;陳磊;陳澍軍;梁建全;孟慶榮;溫瑋琦;劉成銘;王善方
• 申請（專利權）人: 青島思銳科技有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛制動控制系統，具體的說，涉及一種動車組制動控制單元。

背景技術

列車制動系統也稱列車制動裝置，主要作用是借助于摩擦作用或其它方法使列車在運行中降低速度、停止運動或勻速運行，或在停留中不致溜逸。動車組制動系統主要采用微機控制直通電空制動系統，主要包括制動控制系統、基礎制動裝置、風源系統等，其中制動控制系統主要由制動控制單元、氣動控制模塊以及防滑部件組成。

制動控制單元是動車組制動控制系統的核心部件，安裝于動車組每輛車上，其主要作用是將司機制動控制器及列車控制系統發出的制動指令通過充氣電磁閥和排氣電磁閥或緊急閥轉換為相應的預控制壓力，進而控制中繼閥產生制動缸的控制壓力，控制基礎制動裝置進行制動的施加和緩解。

制動控制單元的性能決定著制動控制系統能否準確、穩定、可靠地實現制動力的控制，對動車組運行的安全性起著至關重要的作用。中國專利號CN?103010251公開一種高速動車組和城軌交通車輛用制動控制單元，包括空電轉換閥、緊急閥、空重車閥和中繼閥，且各個閥門之間通過管路連接，具有較高的互換性，且能夠實現空簧壓力、制動缸壓力、預控制壓力和儲風缸壓力的測試，但其存在以下缺點：(1)上述制動控制單元僅有氣動制動控制單元PBCU模塊，電子制動控制單元EBCU分散安裝在其他部位，集成度不高，需要分別進行操作和維護；(2)上述制動控制單元常用制動的預控制壓力和緊急制動的預控制壓力在緊急閥處合并為一個控制通路，造成緊急閥故障時，喪失所有制動控制壓力，缺少制動的冗余性。且現有的制動控制單元，在中繼閥故障或其他原因造成無法緩解制動缸壓力時，多數需要通過手動操作進行制動缸的緩解，操作不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于250公里及以下速度等級動車組的制動控制單元。

本實用新型的技術方案是：動車組制動控制單元，包括集成于同一制動控制柜內部的氣動制動控制單元PBCU和電子制動控制單元EBCU，氣動制動控制單元PBCU主要由充氣電磁閥、排氣電磁閥、緊急閥、空重車閥、中繼閥和減壓閥組成，所述減壓閥通過管路連接所述充氣電磁閥、所述排氣電磁閥和所述空重車閥，使用減壓閥對制動儲風缸壓力進行降壓，并作為充氣電磁閥和排氣電磁閥的風源供給；所述空重車閥通過管路連接所述緊急閥，所述充氣電磁閥、所述排氣電磁閥和所述緊急閥通過管路連接所述中繼閥，所述中繼閥設有常用制動預控制壓力口和緊急制動預控制壓力口，即中繼閥采用雙預控中繼閥，所述充氣電磁閥和排氣電磁閥通過管路與所述常用制動預控制壓力口連接，所述緊急閥通過管路與所述緊急制動預控制壓力口連接，增加系統的冗余性。

所述氣動制動控制單元PBCU還包括設置于制動缸壓力輸出通路的強迫緩解裝置，所述強迫緩解裝置包括先導電磁閥和氣動閥，列車控制系統通過所述先導電磁閥控制所述氣動閥的通斷，所述氣動閥通過管路與所述中繼閥連接，需強迫緩解作業時，通過設置于列車上的開關直接對制動缸壓力進行遠程緩解，有效降低系統操作的復雜性，提高系統的可維護性。

所述動車組制動控制單元還設有多個壓力測試接口，可在試驗或檢修時對相關壓力進行人工測試，包括制動儲風缸壓力測試接口T1、常用制動預控制壓力測試接口T2、空簧壓力測試接口T3和制動缸壓力測試接口T4，所述制動儲風缸壓力測試接口T1與制動儲風缸壓力輸出通路R連接，所述常用制動預控制壓力測試接口T2與所述充氣電磁閥和所述排氣電磁閥連接，所述空簧壓力測試接口T3與空簧壓力端連接，所述制動缸壓力測試接口T4與制動缸壓力輸出通路連接。

所述氣動制動控制單元PBCU還設有多個壓力傳感器，可實現對相關壓力進行監控，包括制動儲風缸壓力傳感器S1、常用制動預控制壓力傳感器S2、空簧壓力傳感器S3和緊急制動預控制壓力傳感器S4，其中，所述制動儲風缸壓力傳感器S1與儲風缸壓力輸出通路連接，所述常用制動預控制壓力傳感器S2與所述充氣電磁閥和所述排氣電磁閥連接，所述空簧壓力傳感器S3與空簧壓力端連接，所述緊急制動預控制壓力傳感器S4與所述緊急閥連接。

所述電子制動控制單元EBCU主要由電源模塊、數字量輸入輸出模塊、模擬量輸入輸出模塊、主控制單元、DNRA控制模塊、通訊模塊、人機接口、存儲模塊和WSP控制模塊組成，各個單元模塊電氣連接，所述氣動制動控制單元PBCU和電子制動控制單元EBCU集成于一個控制柜內，集成度高，操作維護方便。

所述氣動制動控制單元PBCU還設有遠程緩解閥，所述遠程緩解閥通過管路與制動缸壓力輸出通路連接，列車上設有控制該遠程緩解的開關。