[實用新型]動車組制動控制單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420565205.X
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204055821U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 賽華松;臺秀華;胡淼;陳磊;陳澍軍;梁建全;孟慶榮;溫瑋琦;劉成銘;王善方
• 申請（專利權）人: 青島思銳科技有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

1.動車組制動控制單元，包括氣動制動控制單元PBCU和電子制動控制單元EBCU，氣動制動控制單元PBCU主要由充氣電磁閥、排氣電磁閥、緊急閥、空重車閥、中繼閥和減壓閥組成，所述減壓閥通過管路連接所述充氣電磁閥、所述排氣電磁閥和所述空重車閥，所述空重車閥通過管路連接所述緊急閥，所述充氣電磁閥、所述排氣電磁閥和所述緊急閥通過管路連接所述中繼閥，其特征在于：所述中繼閥設有常用制動預控制壓力口和緊急制動預控制壓力口，所述充氣電磁閥和排氣電磁閥通過管路與所述常用制動預控制壓力口連接，所述緊急閥通過管路與所述緊急制動預控制壓力口連接。

2.根據權利要求1所述的動車組制動控制單元，其特征在于：所述氣動制動控制單元PBCU還包括設置于制動缸壓力輸出通路的強迫緩解裝置，所述強迫緩解裝置包括先導電磁閥和氣動閥，通過所述先導電磁閥控制所述氣動閥的通斷，所述氣動閥通過管路與所述中繼閥連接。

3.根據權利要求1或2所述的動車組制動控制單元，其特征在于：所述動車組制動控制單元還設有多個壓力測試接口，包括制動儲風缸壓力測試接口T1、常用制動預控制壓力測試接口T2、空簧壓力測試接口T3和制動缸壓力測試接口T4，所述制動儲風缸壓力測試接口T1與制動儲風缸壓力輸出通路連接，所述常用制動預控制壓力測試接口T2與所述充氣電磁閥和所述排氣電磁閥連接，所述空簧壓力測試接口T3與空簧壓力端連接，所述制動缸壓力測試接口T4與制動缸壓力輸出通路連接。

4.根據權利要求3所述的動車組制動控制單元，其特征在于：所述氣動制動控制單元PBCU還設有多個壓力傳感器，包括制動儲風缸壓力傳感器S1、常用制動預控制壓力傳感器S2、空簧壓力傳感器S3和緊急制動預控制壓力傳感器S4，其中，所述制動儲風缸壓力傳感器S1與儲風缸壓力輸出通路連接，所述常用制動預控制壓力傳感器S2與所述充氣電磁閥和所述排氣電磁閥連接，所述空簧壓力傳感器S3與空簧壓力端連接，所述緊急制動預控制壓力傳感器S4與所述緊急閥連接。

5.根據權利要求1所述的動車組制動控制單元，其特征在于：所述電子制動控制單元EBCU主要由電源模塊、數字量輸入輸出模塊、模擬量輸入輸出模塊、主控制單元、DNRA控制模塊、通訊模塊、人機接口、存儲模塊和WSP控制模塊組成，所述氣動制動控制單元PBCU和電子制動控制單元EBCU集成于一個控制柜內。

6.根據權利要求2所述的動車組制動控制單元，其特征在于：所述氣動制動控制單元PBCU還設有遠程緩解閥，所述遠程緩解閥通過管路與制動缸壓力輸出通路連接，列車上設有控制該遠程緩解的開關。