[實用新型]一種汽車手剎總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420565111.2
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN204172879U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設計）人: 寧忠麟;李雪娟;張海山;趙靖;韋寶侶;姚磊
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤，尤其涉及汽車底盤中的一種汽車手剎總成。

背景技術

汽車手剎在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)異響，這是由于手剎內(nèi)部金屬零件撞擊或摩擦產(chǎn)的，如圖１所示，一種汽車手剎，包括手剎桿１、操縱拉桿２、棘爪３和棘輪４，其中，當操縱拉桿２拉動棘爪３時，操縱拉桿２與手剎桿１相接觸產(chǎn)生異響、噪音，導致磨損，影響可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提供了一種可靠性較高的汽車手剎總成。

本實用新型提供了一種汽車手剎總成，包括支架、手剎桿、操縱拉桿、棘爪和棘輪，其中，所述手剎桿與所述支架連接，所述棘輪、棘爪分別與所述支架旋轉(zhuǎn)連接，所述操縱拉桿穿設在所述手剎桿內(nèi)并與所述手剎桿形成移動副，所述操縱拉桿通過彈性隔離件與所述棘爪旋轉(zhuǎn)連接，所述彈性隔離件設置在所述操縱拉桿、手剎桿之間，所述彈性隔離件分隔所述操縱拉桿、手剎桿。

作為本實用新型的進一步改進，所述彈性隔離件為拉桿墊圈。

作為本實用新型的進一步改進，所述拉桿墊圈設有凸起部。

作為本實用新型的進一步改進，所述操縱拉桿通過彈性隔離件連接有拉桿鉤，所述棘爪上設有凹槽，所述拉桿鉤設置在所述凹槽內(nèi)。

作為本實用新型的進一步改進，所述拉桿鉤為塑膠制成。

作為本實用新型的進一步改進，所述支架上設有加強筋。

作為本實用新型的進一步改進，所述支架上設有翻邊。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，在操縱拉桿與棘爪之間增設彈性隔離件，通過該彈性隔離件將操縱拉桿、手剎桿分隔開，避免操縱拉桿、手剎桿相接觸，從而避免了摩擦，避免了異響、噪音的產(chǎn)生，提高了可靠性。

附圖說明

圖１是現(xiàn)有技術中的汽車手剎的結構示意圖；

圖２是本實用新型一種汽車手剎總成的結構示意圖；

圖３是本實用新型一種汽車手剎總成的局部放大圖；

圖４是本實用新型一種汽車手剎總成的彈性隔離件的結構示意圖；

圖５是本實用新型一種汽車手剎總成的棘輪、棘爪的配合結構示意圖；

圖６是本實用新型一種汽車手剎總成的分解結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖２至圖６中的附圖標為：手剎桿１；操縱拉桿２；棘爪３；凹槽３１；棘輪４；彈性隔離件５；凸起部５１；拉桿鉤６；支架７；加強筋７１；翻邊７２.

如圖２至圖６所示，一種汽車手剎總成，包括支架７、手剎桿１、操縱拉桿２、棘爪３和棘輪４，其中，所述手剎桿１與所述支架７連接，所述棘輪４、棘爪３分別與所述支架７旋轉(zhuǎn)連接，所述操縱拉桿２穿設在所述手剎桿１內(nèi)并與所述手剎桿１形成移動副，所述操縱拉桿２通過彈性隔離件５與所述棘爪３旋轉(zhuǎn)連接，所述彈性隔離件５設置在所述操縱拉桿２、手剎桿１之間，所述彈性隔離件５分隔所述操縱拉桿２、手剎桿１。

如圖２至圖６所示，所述彈性隔離件５為拉桿墊圈。

如圖２至圖６所示，所述拉桿墊圈設有凸起部５１。

如圖２至圖６所示，所述操縱拉桿２通過彈性隔離件５連接有拉桿鉤６，所述棘爪３上設有凹槽３１，所述拉桿鉤６設置在所述凹槽３１內(nèi)，可有效降低操縱拉桿２與棘爪３的接觸產(chǎn)生的噪音。

如圖２至圖６所示，所述拉桿鉤６為塑膠制成，可有效降低操縱拉桿２與棘爪３的接觸產(chǎn)生的噪音。

如圖２至圖６所示，所述拉桿鉤６優(yōu)選為拉桿掛塑

如圖２至圖６所示，所述支架７上設有加強筋７１，用于加強支架７的強度。

如圖２至圖６所示，所述支架７上設有翻邊７２，用于加強支架７的強度。

如圖２至圖６所示，所述棘輪４選用合適大小的齒型（齒高1.3mm，齒形角74°），齒板材料為45#鋼，齒部高頻淬火，淬火深度不小于0.5mm。

如圖２至圖６所示，具有以下優(yōu)點：

1）在操縱拉桿２上增加拉桿墊圈，可避免操縱拉桿２與手剎桿１的直接接觸，減低噪音，并使操縱拉桿２運動更平穩(wěn)。

2）在操縱拉桿２與棘爪３接觸的位置處，在操縱拉桿２上增加拉桿掛塑，可有效降低操縱拉桿２與棘爪３的接觸產(chǎn)生的噪音。

3）選用合適大小的齒型，可使棘爪３和棘輪４嚙合牢靠，并減少噪音。

4）在支架７的安裝點位置增加一條加強筋７１，支架７周邊增加翻邊７２，可有效提高支架７的剛度。

以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。