[實用新型]一種安全帶高度調節結構及汽車

有效

• 申請號: 201420564860.3
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204172848U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 王洪民
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R22/20
• 分類號: B60R22/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車設計及制造領域，尤其涉及一種安全帶高度調節結構及汽車。

背景技術

隨著生活水平的進步，汽車作為人們生活中必不可少的代步工具，人們對乘坐汽車的舒適性要求也越來越高，因此佩戴安全帶的舒適性也越來越受到人們的關注，目前通常通過調節安全帶的高度來調整佩戴舒適性，而現有技術中的安全帶高度調節裝置結構復雜，制作成本較高，僅在少部分的高檔車型內配備，通用性不高。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種安全帶高度調節結構及汽車，結構簡單，制作成本低，解決了現有技術中安全帶高度調節裝置結構復雜，制作成本較高，僅在少部分的高檔車型內配備，通用性不高的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種安全帶高度調節結構，包括：調節板體，兩端固定于汽車車身上，且調節板體上設置有至少兩個限位孔；與安全帶連接的套體，開設有通孔，套體包覆于調節板體外部，能夠沿調節板體滑動，通孔與其中一個限位孔對應；限位銷，包括穿設于通孔的第一狀態，以及同時穿設于限位孔和通孔的第二狀態；調節杠桿，第一端與限位銷固定連接，第二端與套體之間有預定距離，且在調節杠桿的第一端與第二端之間包括與套體相抵接的部分；其中，第二端與套體之間具有第一預定距離時，限位銷處于第二狀態；第二端與套體之間具有小于第一預定距離的第二預定距離時，限位銷處于第一狀態；以及，復位彈簧，一端與限位銷固定于調節杠桿的一端連接，復位彈簧的另一端與套體連接，且復位彈簧始終處于拉伸狀態。

可選地，調節板體的兩側邊邊緣沿長度方向向調節板體朝向套體的側面彎折。

可選地，套體為兩側邊設有翻邊的板狀結構，翻邊包覆并卡接于調節板體上。

可選地，調節杠桿為S形結構。

可選地，限位孔的數目為4個。

可選地，調節板體為鈑金材料。

可選地，套體為鈑金材料。

依據本實用新型的另一個方面還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶高度調節結構。

本實用新型的實施例的有益效果是：一種安全帶高度調節結構，通過按壓調節杠桿的第二端，使得第二端與套體之間具有小于第一預定距離的第二預定距離，限位銷處于第一狀態，可根據需要上下滑動套體，當選擇好舒適位置時，釋放第二端，使得第二端與套體之間具有第一預定距離時，限位銷處于第二狀態，安全帶高度鎖死，實現安全帶的上下可調節性，該安全帶高度調節結構不僅結構簡單，制作成本低，且適用于各種車型，通用性很高。

附圖說明

圖1表示本實用新型的安全帶高度調節結構的正面結構示意圖；

圖2表示本實用新型的安全帶高度調節結構的反面結構示意圖；

圖3表示本實用新型的安全帶高度調節結構處于第一狀態時的結構示意圖；

圖4表示本實用新型的安全帶高度調節結構處于第二狀態時的結構示意圖。

其中圖中：1、調節板體，2、套體，3、限位銷，4、調節杠桿；

11、限位孔，21、通孔。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

實施例