[實用新型]一種雙回風電動客車空調

有效

• 申請號: 201420563024.3
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN204210269U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 魏莉;李奎;時紅臣
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

技術領域

本實用新型涉及一種電動客車空調裝置，具體涉及一種雙回風電動客車空調裝置。?

背景技術

????純電動客車的快速發展帶領越來越多的空調廠家生產電動客車空調，但是現有的電動客車空調存在長度長、體積大、重量多等缺點。龐大的體積占去了車頂的大部分空間，空調重量直接影響到電池的使用壽命、降低電動客車的續航里程。而且現有空調機組大多是單系統運行，在空調出現故障時，如不能及時處理就會造成空調不工作，不能滿足客車的制冷/制熱需求，嚴重影響客車空調的舒適性。

實用新型內容

????為了解決上述純電動客車存在的缺點，本實用新型提供一種雙回風電動客車空調。

????為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種雙回風電動客車空調，它包括兩套相互獨立、且對稱分布的熱泵型空調系統，兩套熱泵型空調系統共用電器控制箱、電源模塊和冷凝風機；其中兩套冷凝芯體集成一體。

所述兩套熱泵型空調系統中兩套蒸發器以冷凝器為中心呈對稱布置，蒸發器與冷凝器采用一對一的焊接方式對接，冷凝風機布置在冷凝芯體的正上方，蒸發風機在各自熱泵型空調系統中蒸發芯體的兩側，蒸發芯體布置在回風口和蒸發風機之間，新風門位于回風口上方，以蒸發器蓋子密封，電源模塊布置在機組后側，銅過濾器、電子膨脹閥和干燥過濾器位于蒸發艙內，用于連接冷凝管路和蒸發管路，四通閥、氣液分離器和壓縮機位于機組前段，通過管路連接。

所述電器控制箱包括接觸器、熔斷器、電源模塊保險和壓縮機保險。

所述接觸器放置在一個絕緣板上，熔斷器、電源模塊保險和壓縮機保險放置在另一個絕緣板上。

所述熱泵型空調系統制冷/制熱運行時采用同一套管路系統。

所述熱泵型空調系統采用電子膨脹閥控制冷媒流量，始終保持最佳冷媒充注量，使系統更節能，延長電動客車的續航里程。

????本實用新型提供的雙回風電動客車空調，采用全頂置安裝、雙系統布置，目的是減短電動客車空調整體長度、縮小空調機組體積，有效減少占用空間；降低空調重量，延長電動客車續航里程；雙系統獨立運行、互不影響，在一個系統運行出現故障時，另一個系統依舊能夠正常運轉，保證使用者乘車舒適性；在行駛過程中，可根據向陽面與背陰面的溫度獨立控制壓縮機轉速，達到節能效果。

附圖說明

圖1為本實用新型空調系統布置圖。

圖2為本實用新型空調工作原理圖。

圖3為本實用新型空調控制原理圖。

圖中，1、電源模塊，2、新風總成，3、蒸發芯體，4、蒸發風機，5、冷凝風機，?6、銅過濾器，7、電子膨脹閥，8、干燥過濾器，9、四通閥，10、冷凝芯體，11、氣液分離器，12、壓縮機，13、風機蓋板，14、蒸發器蓋子，15、回風口，16、電器控制箱，17、車載直流電源，18、冷凝器總成，19、DC-DC轉換器。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種雙回風電動客車空調，它包括兩套相互獨立、且對稱分布的熱泵型空調系統，兩套熱泵型空調系統共用電氣控制箱、電源模塊1和冷凝風機5；其中兩套冷凝芯體集成一體。為了減輕機組整體重量，風機蓋板13作冷凝蓋子用，蒸發器蓋子14左右對稱。

如圖1所示，兩套熱泵型空調系統中兩套蒸發器以冷凝器為中心呈對稱布置，蒸發器與冷凝器采用一對一的焊接方式對接，在冷凝總成中，冷凝風機5布置在冷凝芯體10的正上方；在蒸發總成當中，蒸發芯體3布置在回風口和蒸發風機4之間；新風門位于回風口上方，以蒸發蓋子14密封；銅過濾器6、電子膨脹閥7和干燥過濾器8位于蒸發艙內，用于連接冷凝管路和蒸發管路；四通閥9、氣液分離器11和壓縮機12位于機組前段，通過管路連接。以上部件加上前后導流罩、進風柵后組成空調總成置于車大頂，只需要接入車載電源即可運行。

圖2是本實用新型的工作原理圖。制冷運行時，壓縮機排出的制冷劑經四通閥進入冷凝芯體，在冷凝風機的作用下降溫冷卻，經干燥過濾器、電子閥進入蒸發芯體，在蒸發過程中蒸發吸熱使周圍環境溫度降低，最后在蒸發風機的作用下經風道進行車廂，達到夏季制冷的效果。制熱運行過程中，壓縮機排出的制冷劑經四通閥進入蒸發芯體降溫冷卻，與周圍空氣進行熱交換，在蒸發風機作用下吹熱風進入車廂，達到冬季制熱的效果。由于兩套系統獨立運行，在各自的出、回風口均布有溫度傳感器?以控制各自的溫度調節。

圖3是本實用新型空調控制原理圖，如圖3所示空調系統只需接入車載直流電源即可正常運行。兩套系統共用一個電器控制箱，車載電源接入控制箱，經控制箱的高壓線路兩路供給壓縮機，一路連接到DC-DC轉換器轉換成低電壓的27V電源供蒸發、冷凝風機、電控盒等部件使用。