[實用新型]用于輸料機的鎖定裝置及其輸料機有效

申請號：	201420559736.8	申請日：	2014-09-25
公開（公告）號：	CN204112196U	公開（公告）日：	2015-01-21
發明（設計）人：	張彪;陳繼學	申請（專利權）人：	戴納派克（中國）壓實攤鋪設備有限公司
主分類號：	E01C23/088	分類號：	E01C23/088
代理公司：	北京金信知識產權代理有限公司 11225	代理人：	黃威;郭迎俠
地址：	301700 天津市武***	國省代碼：	天津;12
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種鎖定裝置，尤其涉及一種應用于折疊輸料機上的鎖定裝置及其輸料機。

背景技術

銑刨機是瀝青路面養護施工的主要設備，其主要用于公路、城鎮道路、機場、貨場等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可用于清除路面的擁包、油浪、網紋、車轍等缺陷。銑刨機主要包括行走系統、銑削裝置、機架和輸料機。輸料機主要包括第一輸送段和第二輸送段。銑刨機在運輸的時候，為了減小運輸尺寸，輸料機一般設計為可折疊的形式，當輸料機工作的時候，輸料機展開(即第二輸送段展開)，當銑刨機運輸的時候，輸料機折疊(即第二輸送段折疊)起來，以減小運輸尺寸。在第二輸送段展開或折疊后，需要將第二輸送段鎖定。現有技術中通常采用如下三種方式進行第二輸送段的鎖定：

第一種方式是：如圖1和圖2所示，當輸料機折疊或展開后，通過人工插銷子101或其他方式，將第二輸送段102與第一輸送段103固定。該方式費時費力，效率低下，而且需要至少一個人在輸料機旁去固定。

第二種方式是：在輸料機展開后，不通過人工插銷子，而是通過液壓油缸去控制銷子(輸料機兩側各有一個油缸)；輸料機折疊后，仍是通過人工在輸料機旁插銷子或采用其他方式固定(比如用皮帶將第二輸送段綁在第一輸送段上)。缺點是：效率比較低下，折疊時候，需要一個人在下面去固定輸料機。

第三種方式是：輸料機展開后，不通過人工插銷子，而是通過液壓油缸去控制(輸料機兩側各有一個油缸)；輸料機折疊后，通過另一組液壓油缸去控制(輸料機兩側各有一個油缸)。缺點是：這種方式需要四個液壓油缸，成本比較高，而且增加了液壓元器件，使液壓管路布線復雜。另外一方面，液壓油缸的增多使系統可靠性下降，只要這四個液壓油缸有一個出現問題，輸料機就會出問題。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠快速有效的固定輸料機的第二輸送段的鎖定裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：用于輸料機的鎖定裝置，所述輸料機包括第一輸送段和通過樞轉機構鉸接在第一輸送段上的第二輸送段，所述用于輸料機的鎖定裝置包括：

樞接于所述第一輸送段或第二輸送段上，并能夠在第二輸送段樞轉的方向上樞轉的卡勾件，所述卡勾件具有兩個掛鉤；

設置在未樞接所述卡勾件的第二輸送段或第一輸送段上，并在所述第二輸送段處于與所述第一輸送段相對折疊或展開狀態時，用于分別與兩個所述掛鉤配合鉤掛以固定所述第二輸送段與第一輸送段的相對位置的第一柱和第二柱；以及

用于驅動所述卡勾件樞轉的第一動力機構。

作為優選，所述卡勾件還包括本體和驅動部，所述驅動部和兩個掛鉤分別連接在所述本體的外緣周并伸出于所述外緣周，所述本體樞接于第一輸送段或第二輸送段上；

所述第一動力機構為液壓油缸，其一端固定在第一輸送段或第二輸送段上，另一端與所述驅動部的自由端樞接。

作為優選，所述本體為扇形，兩個所述掛鉤分別連接在扇形的弧的兩端，驅動部為連桿狀且其一端連接在扇形的圓心角處，兩個所述掛鉤和驅動部均與所述本體位于同一平面內。

作為優選，所述第一輸送段與第二輸送段相對的一端具有兩相對的第一側板，所述第二輸送段與第一輸送段相對的一端具有兩相對的第二側板；

所述卡勾件的本體樞接于所述第一側板的內側面的中部，并在朝向所述第二輸送段的方向上伸出于所述第一輸送段，所述第一柱和第二柱均固定于與設有所述卡勾件的第一側板相對應的所述第二側板的內側面上，以使所述第二輸送段折疊或展開時，兩個所述掛鉤分別與第一柱和第二柱鉤掛固定；

所述液壓油缸的一端固定在第一輸送段上。