[實用新型]車曲軸連桿專機

有效

• 申請號: 201420558503.6
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204194806U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 郝國平;劉張紅
• 申請（專利權）人: 郝國平
• 主分類號: B23B5/22
• 分類號: B23B5/22;B23B31/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本實用新型屬于曲軸加工設備，具體涉及一種車曲軸連桿專機。

背景技術

曲軸是發動機的重要的機件之一，在對曲軸的連桿進行車削時，一般都是從大型機床廠購進的大型機床，其結構復雜，機床造價高，功能冗余，生產效率相對較慢，在專業加工曲軸的生產線來說，車連桿所用到的機床就花費數十萬甚至上百萬，其昂貴的成本直接給企業的生產帶來沉重的負擔，所以急需要研制一種成本低，生產效率高，結構簡單的車曲軸連桿的專用設備顯得非常迫切。

發明內容

本實用新型就是為了解決在車曲軸連桿時，機床設備昂貴，成本高，而且生產效率慢的問題，而提出了一種操作簡單，設備價格便宜，生產效率快的車曲軸連桿專機。

本實用新型采用的技術方案：車曲軸連桿專機，它包括車身1、齒輪箱2、控制顯示屏3、主偏心盤4、滑道5、尾座6、尾座鎖緊手柄7、進給手柄8、尾偏心盤9、絲桿10、伺服電機11、流板箱12、橫向進給電機13、旋轉刀盤14、刀盤旋轉電機15，車身1與齒輪箱2連接，控制顯示屏3固定在齒輪箱2上，主偏心盤4與齒輪箱2內的齒輪軸連接，車身1上設置有滑道5，尾座6騎設在車身1的滑道5上，尾偏心盤9固定在尾座6上，主偏心盤4與尾偏心盤9結構相同，進給手柄8與尾座6連接，尾座鎖緊手柄7固定在尾座6上，伺服電機11固定在車身1上通過絲桿10與齒輪箱2連接，流板箱12騎設在滑道5上，流板箱12與絲桿10連接，通過絲桿10在滑道5上滑動，流板箱12上設置有軌道，旋轉刀盤14騎設在所述軌道上，旋轉刀盤14與橫向進給電機13連接，用于驅動旋轉刀盤14橫向進給，刀盤旋轉電機15與旋轉刀盤14連接。

進一步了，所述的主偏心盤4包括中心盤16、夾持偏心盤17、壓板18、壓緊桿19、止轉桿20和固定盤21，其中，固定盤21固定在齒輪箱2上，中心盤16與齒輪箱2內的齒輪軸連接，夾持偏心盤17偏離中心盤16中心一定位置固定在中心盤16，中心盤16上設置有平衡夾持偏心盤17重量的倍重塊，夾持偏心盤17上設置有用于放置曲軸軸端的凸出的半圓凹塊，在所述半圓凹塊上設置有壓板18和壓緊桿19，用于壓緊曲軸；在固定盤21上設置有用于防止中心盤16倒轉的止轉桿20，止轉桿20與中心盤16背面的孔配合達到鎖緊的目的。

本實用新型與現有技術相比其有益效果是：本實用新型針對車曲軸連桿時，由于曲軸結構復雜不好夾持的問題，而專門設計了該設備，由于在主偏心盤與尾偏心盤采用了偏心平衡結構，很好地解決了重心偏移的問題；本實用新型結構簡單，加工效率快，成本低，對曲軸加工企業來說減輕了負擔。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為主偏心盤的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1，車曲軸連桿專機，它包括車身1、齒輪箱2、控制顯示屏3、主偏心盤4、滑道5、尾座6、尾座鎖緊手柄7、進給手柄8、尾偏心盤9、絲桿10、伺服電機11、流板箱12、橫向進給電機13、旋轉刀盤14、刀盤旋轉電機15，車身1與齒輪箱2連接，控制顯示屏3固定在齒輪箱2上，主偏心盤4與齒輪箱2內的齒輪軸連接，車身1上設置有滑道5，尾座6騎設在車身1的滑道5上，尾偏心盤9固定在尾座6上，主偏心盤4與尾偏心盤9結構相同，進給手柄8與尾座6連接，尾座鎖緊手柄7固定在尾座6上，伺服電機11固定在車身1上通過絲桿10與齒輪箱2連接，流板箱12騎設在滑道5上，流板箱12與絲桿10連接，通過絲桿10在滑道5上滑動，流板箱12上設置有軌道，旋轉刀盤14騎設在所述軌道上，旋轉刀盤14與橫向進給電機13連接，用于驅動旋轉刀盤14橫向進給，刀盤旋轉電機15與旋轉刀盤14連接。

所述的所述的主偏心盤4包括中心盤16、夾持偏心盤17、壓板18、壓緊桿19、止轉桿20和固定盤21，其中，固定盤21固定在齒輪箱2上，中心盤16與齒輪箱2內的齒輪軸連接，夾持偏心盤17偏離中心盤16中心一定位置固定在中心盤16，中心盤16上設置有平衡夾持偏心盤17重量的倍重塊，夾持偏心盤17上設置有用于放置曲軸軸端的凸出的半圓凹塊，在所述半圓凹塊上設置有壓板18和壓緊桿19，用于壓緊曲軸；在固定盤21上設置有用于防止中心盤16倒轉的止轉桿20，止轉桿20與中心盤16背面的孔配合達到鎖緊的目的。