[實用新型]一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420557576.3
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204190425U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃德旭;高玉明;張華棟;郭亮;李崗;苗文靜;李建祥;劉海波
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)山東省電力公司電力科學研究院;山東魯能智能技術(shù)有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：包括三相變壓器、交流母線、整流器、直流母線、直流充電樁和電動汽車；充電站交流進線經(jīng)三相變壓器降壓隔離后連接充電站交流母線，交流母線連接有整流器，經(jīng)過整流器整流后接入充電站直流母線，所述直流充電樁連接直流母線，直流充電樁連接電動汽車，為電動汽車提供電能。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述交流母線上連接有其它負載。

3.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述交流母線之間連接有母聯(lián)斷路器，斷路器兩端安裝隔離開關(guān)，負載和母線之間安裝有斷路器和隔離開關(guān)，負載均布于兩段母線之上。

4.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述整流器包括APFC功率因數(shù)整流校正電路、DC/AC逆變電路和同步整流電路，APFC功率因數(shù)校正采用無橋電路結(jié)構(gòu)，根據(jù)交流電壓的波形和相位控制輸入電流，使其波形正弦化，DC/AC、同步整流電路采用PFM控制，控制開關(guān)頻率接近線路固有頻率，開關(guān)管在電流過零點同步開通和關(guān)斷。

5.如權(quán)利要求4所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述整流器為三相交流輸入，輸出電壓高于電動汽車蓄電池滿電最高電壓，應均勻接入充電站直流母線，提供直流電能。

6.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述交流母線采用單母線分段接線，每段母線至少承擔充電站設(shè)計負荷的60％，對于經(jīng)常滿負荷運行的充電站，應至少承擔充電站設(shè)計負荷的70％。

7.如權(quán)利要求6所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述交流母線上設(shè)置若干個有集中式諧波治理和無功補償裝置，且集中式諧波治理和無功補償裝置均布于各段母線。

8.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述三相變壓器為降壓變壓器，其將電網(wǎng)側(cè)電壓降低到充電站交流母線電壓。

9.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所選直流母線電壓高于電動汽車蓄電池滿電最高電壓，方便為蓄電池充電，直流母線與交流分段母線相對應。

10.如權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電站系統(tǒng)主接線系統(tǒng)，其特征是：所述直流充電樁包括連接著的控制電路和大功率直流固態(tài)開關(guān)，所述開關(guān)的電流額定值不低于充電站快充要求。