[實用新型]同軸式自鎖裝置及包括其的汽車副車架

有效

• 申請號: 201420557086.3
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204108572U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李明;楊氏峰;王華蓉
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B62D21/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

技術領域

本實用新型涉及一種自鎖裝置，特別涉及一種同軸式自鎖裝置及包括其的汽車副車架。?

背景技術

現有技術的眾多機械運動副中，通常采用普通的氣缸推送機構來實現機械運動副的水平運動，但是這種結構不具備自鎖功能。因此機械結構的穩定性不夠。例如，汽車副車架具有很多焊接夾具，如果這些焊接夾具不采取自鎖機構，則在焊接過程中容易引起熱變形，從而導致汽車副車架的質量不合格，孔位偏差，外形尺寸變化等等。這勢必會影響整車裝配，甚至嚴重地會發生無法安裝等現象。?

圖1為現有技術中汽車副車架上氣缸推送機構的布置示意圖。如圖1所示，氣缸推送機構10直線式固定在汽車副車架的夾具固定板20上，使得夾緊機構30在氣缸推送機構10的推動下在夾具固定板20上實現直線滑動。這種安裝方式在水平方向上占空間，且氣缸推送機構水平直動不具備自鎖性。?

因此，在此背景下，急需要提供一種新型的、可控制孔位偏差和外形尺寸變化的自鎖機構。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中機械運動副的結構不具備自鎖功能的缺陷，提供一種同軸式自鎖裝置及包括其的汽車副車架。?

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種同軸式自鎖裝置，其特點在于，所述同軸式自鎖裝置包括驅動機構、滑動機構、固定座、旋轉機構及連接機構，其中所述驅動機構的一端與所述旋轉機構的一端轉動連接，所述驅動機構的底端與所述滑動機構連接，所述旋轉機構通過第一轉動部件與所述滑動機構轉動連接，所述旋轉機構的另一端通過第二轉動部件與連接機構的一端轉動連接，所述連接機構的另一端通過第三轉動部件與所述固定座?轉動連接；?

當所述第一轉動部件、所述第二轉動部件和所述第三轉動部件轉動至同一水平線上時，所述同軸式自鎖裝置實現自鎖。?

較佳地，所述滑動機構包括第一滑動部件和第二滑動部件，所述驅動機構的底端與所述第一滑動部件連接，所述旋轉機構通過所述第一轉動部件與所述第二滑動部件轉動連接。?

較佳地，所述第一滑動部件和所述第二滑動部件均為滑塊。?

較佳地，所述驅動機構為氣缸。?

較佳地，所述氣缸的一端設有連接部，所述連接部與所述旋轉機構的一端轉動連接。?

較佳地，所述旋轉機構為呈弧形的旋轉桿。?

較佳地，所述連接機構為連桿。?

較佳地，所述第一轉動部件、所述第二轉動部件和所述第三轉動部件均為轉軸。?

本實用新型還提供了一種汽車副車架，其特點在于，所述汽車副車架包括如上所述的同軸式自鎖裝置、夾緊機構和夾具固定板，所述夾緊機構可移動地設置在所述夾具固定板上，所述同軸式自鎖裝置的所述固定座和所述驅動裝置分別固定在所述夾具固定板上，且所述滑動機構固定在所述夾緊機構上；?

當所述第一轉動部件、所述第二轉動部件和所述第三轉動部件轉動至同一水平線上時，所述同軸式自鎖裝置實現自鎖將所述夾緊機構鎖緊。?

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型同軸式自鎖裝置可以廣泛應用于汽車前、后副車架的焊接夾具中。特別是當空間有限時，更能顯示其優點所在。所述同軸式自鎖裝置結構緊湊、占用空間小，其具有的自鎖性可以很好地避免一些焊接熱變形。另外，由于同軸式自鎖裝置布置緊湊，使得焊接夾具的可利用空間變大，更加便于設備其它機構的布局。?

附圖說明

圖1為現有技術中汽車副車架上氣缸推送機構的布置示意圖。?

圖2為本實用新型同軸式自鎖裝置的結構示意圖。?

圖3為本實用新型同軸式自鎖裝置的原理示意圖。?

圖4為本實用新型汽車副車架中安裝有所述同軸式自鎖裝置的夾具的俯視?圖。?

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型的較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。?

圖2為本實用新型同軸式自鎖裝置的結構示意圖。如圖2所示，本實用新型同軸式自鎖裝置包括驅動機構1、滑動機構2、固定座3、旋轉機構4及連接機構5。其中，將驅動機構1的一端與旋轉機構4的一端轉動連接，此處驅動機構1優選為氣缸，在氣缸的一端設置連接部11，連接部11通過樞軸13與旋轉機構4的一端轉動連接。?