[實(shí)用新型]一種雙減速比船用齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420556315.X
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204213275U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊朝良;陳小軍;蔣豐平;王玉剛;盧葉妹
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種雙減速比船用齒輪箱，與定螺距螺旋槳組成船舶主推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶傳動裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前使用的耙吸式挖泥船、吸砂船等特種船舶普遍存在吸泥（砂）和排泥（砂）兩種典型工況，為了在兩種工況時(shí)讓柴油機(jī)都能工作在額定工況，以便讓柴油機(jī)更加經(jīng)濟(jì)的工作，就需要傳動系統(tǒng)具有兩個(gè)減速比，以滿足船舶在兩種工況都能獲得最佳工作效率的需求。現(xiàn)有技術(shù)該類特種船用齒輪箱一般都選用標(biāo)準(zhǔn)船用齒輪箱，去除倒車離合器，所以順車只有一個(gè)減速比輸出，不利于該類船舶節(jié)能降耗的應(yīng)用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種有快慢兩個(gè)減速比輸出、可靠性高、裝拆方便的一種雙減速比船用齒輪箱。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種雙減速比船用齒輪箱，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入軸部件、輸出軸部件、快檔傳動軸部件和慢檔傳動軸部件，所述的輸入軸部件包括輸入軸，所述的輸入軸上套有快檔從動齒輪和慢檔輸入齒輪；

所述的輸出軸部件包括輸出軸，所述的輸出軸上套有輸出齒輪，所述的輸出軸與輸入軸呈同中心分布；

所述的快檔傳動軸部件包括快檔傳動軸，所述的快檔傳動軸中設(shè)有快檔離合器機(jī)構(gòu)，所述的快檔離合器機(jī)構(gòu)上套有與慢檔輸入齒輪相嚙合傳動的快檔從動齒輪，所述的快檔傳動軸的右端套有與輸出齒輪相嚙合傳動的快檔主動齒輪；

所述的慢檔傳動軸部件包括慢檔傳動軸，所述的慢檔傳動軸中設(shè)有慢檔離合器機(jī)構(gòu)，所述的慢檔離合器機(jī)構(gòu)外套有與快檔從動齒輪相嚙合傳動的慢檔從動齒輪，所述的慢檔傳動軸的右端套有與輸出齒輪相嚙合傳動的慢檔主動齒輪。

作為優(yōu)選，所述的輸入軸的兩端與箱體間、輸出軸的兩端與箱體間、快檔傳動軸的兩端與箱體間、慢檔傳動軸與箱體間分別通過軸承相定位傳動。

作為優(yōu)選，所述的箱體包括上箱體、中箱體和下箱體，所述的下箱體的兩側(cè)端分別設(shè)有安裝支架。

傳遞原理：主機(jī)啟動后，動力由輸入軸帶動熱套在輸入軸上的快檔輸入齒輪和慢檔輸入齒輪轉(zhuǎn)動，快檔輸入齒輪和慢檔輸入齒輪轉(zhuǎn)動再分別帶動快檔從動齒輪和慢檔從動齒輪轉(zhuǎn)動；

當(dāng)操作系統(tǒng)的控制手柄在“停”位時(shí)，快檔離合器和慢檔離合器均處于脫開狀態(tài)，輸出軸不轉(zhuǎn)動；

當(dāng)控制手柄在“快檔”位時(shí)，快檔離合器結(jié)合，功率由輸入軸經(jīng)快檔輸入齒輪、快檔從動齒輪、快檔離合器、快檔主動齒輪和輸出齒輪傳至輸出軸，輸出軸的旋向與輸入軸相同；

當(dāng)控制手柄在“慢檔”位時(shí)，慢檔離合器結(jié)合，功率由輸入軸經(jīng)慢檔輸入齒輪、慢檔從動齒輪、慢檔離合器、慢檔主動齒輪和輸出齒輪傳至輸出軸，輸出軸的旋向與輸入軸相同；

因此，本實(shí)用新型的一種雙減速比船用齒輪箱，結(jié)構(gòu)緊湊，減速比可任意組合，外形美觀，零件通用性高，制造成本低廉，裝拆維修方便和可靠性高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的傳動原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：如圖1和圖2所示，一種雙減速比船用齒輪箱，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸入軸部件1、輸出軸部件2、快檔傳動軸部件3和慢檔傳動軸部件4，所述的輸入軸部件1包括輸入軸5，所述的輸入軸5上套有快檔從動齒輪6和慢檔輸入齒輪7；

所述的輸出軸部件2包括輸出軸8，所述的輸出軸8上套有輸出齒輪9，所述的輸出軸8與輸入軸5呈同中心分布；

所述的快檔傳動軸部件3包括快檔傳動軸10，所述的快檔傳動軸10中設(shè)有快檔離合器機(jī)構(gòu)11，所述的快檔離合器機(jī)構(gòu)11上套有與慢檔輸入齒輪7相嚙合傳動的快檔從動齒輪12，所述的快檔傳動軸10的右端套有與輸出齒輪9相嚙合傳動的快檔主動齒輪13；

所述的慢檔傳動軸部件4包括慢檔傳動軸14，所述的慢檔傳動軸14中設(shè)有慢檔離合器機(jī)構(gòu)15，所述的慢檔離合器機(jī)構(gòu)15外套有與快檔從動齒輪12相嚙合傳動的慢檔從動齒輪16，所述的慢檔傳動軸14的右端套有與輸出齒輪9相嚙合傳動的慢檔主動齒輪17。

所述的輸入軸5的兩端與箱體1間、輸出軸8的兩端與箱體1間、快檔傳動軸10的兩端與箱體1間、慢檔傳動軸14與箱體1間分別通過軸承18相定位傳動。

所述的箱體包括上箱體19、中箱體20和下箱體21，所述的下箱體21的兩側(cè)端分別設(shè)有安裝支架22。