[實用新型]摩擦離合器、摩擦離合器傳動結構以及車輛

有效

• 申請號: 201420556130.9
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN204477108U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 董家保;蘇堤;董家兵
• 申請（專利權）人: 蕪湖市中亞汽車制動元件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/72;F16F15/315
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 孫向民;董彬

技術領域

本實用新型涉及一種摩擦離合器、摩擦離合器傳動結構以及車輛。

背景技術

摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復位彈簧的作用下向后移動，產生自由間隙，離合器接合。這種分離和接合方式結構復雜，操作不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩擦離合器、摩擦離合器傳動結構以及車輛，該摩擦離合器、摩擦離合器傳動結構以及車輛結構簡單，分離和接合操作方便。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種摩擦離合器，所述摩擦離合器包括離合器罩和設置在該離合器罩的內部的輪轂，所述輪轂上連接有相互間隔設置的多個飛輪且所述飛輪能夠沿所述輪轂的徑向方向在所述輪轂和所述離合器罩之間運動，所述飛輪的外周面上設置有摩擦片，相鄰的兩個所述飛輪之間通過彈性回位件連接。

優選地，所述輪轂與所述離合器罩共中心軸線。

優選地，所述飛輪與所述摩擦片之間還設置有連接部，所述彈性回位件與所述連接部連接。

優選地，所述連接部為薄鋼片，所述摩擦片為陶瓷片。

優選地，所述連接部的兩端分別設置有通孔，所述彈性回位件通過兩端的掛鉤掛接在相鄰的所述連接部的相對端的所述通孔中。

優選地，所述彈性回位件與所述連接部的兩端分別設置多個所述通孔且所述通孔的數量相同。

優選地，所述飛輪為2個。

優選地，所述輪轂上設有多個散熱孔。

本實用新型還提供一種摩擦離合器傳動結構，該摩擦離合器傳動結構包括上述的摩擦離合器以及主動軸與從動部件，所述主動軸與摩擦離合器的所述輪轂連接并帶動所述輪轂旋轉，所述從動部件與摩擦離合器的所述離合器罩連接并能夠跟隨所述離合器罩運動。

本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括上述的摩擦離合器傳動結構。

本實用新型提供的離合器具有輪轂、離合器罩、飛輪、彈性回位件和摩擦片，當輪轂旋轉時，設置在輪轂外周部上的飛輪由于離心力的作用向外移動。當輪轂轉動速度越來越快時，離心力不斷加大，使得飛輪進一步發生位移遠離輪轂的外周部。此時，設置在飛輪外周部上的摩擦片同時靠近離合器罩內壁直至二者接觸摩擦，達到結合的目的。當輪轂旋轉速度下降后，離心力減弱，飛輪恢復原位，摩擦片和離合器罩之間的結合分開。而摩擦片之間連接的彈性回位件能夠使得整個離合器獲得更好的穩定性，使得飛輪的移動和回復效果更好。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的優選實施方式的摩擦離合器的剖面圖。

附圖標記說明

1-輪轂????????????2-飛輪

3-彈性回位件??????4-摩擦片

5-連接部??????????6-離合器罩

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

參見圖1，本實用新型提供了一種摩擦離合器，所述摩擦離合器包括離合器罩6和設置在該離合器罩6的內部的輪轂1，所述輪轂1上連接有相互間隔設置的多個飛輪2且所述飛輪2能夠沿所述輪轂1的徑向方向在所述輪轂1和所述離合器罩6之間運動，所述飛輪2的外周面上設置有摩擦片4，相鄰的兩個所述飛輪2之間通過彈性回位件3連接。