[實用新型]一種輕軌動車組專用控制連接線

有效

• 申請號: 201420555309.2
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN204946566U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 趙燕;柯太昌
• 申請（專利權）人: 廣東南纜電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/02;H01B7/29
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種新型的電纜，尤其涉及一種專用于輕軌動車組車輛控制連接線。

背景技術

近年來，我國輕軌動車組的發展非常迅速，中國南車、中國北車所產銷的軌道交通車輛產品已遠銷歐美及世界各地，企業規模位居世界前三，并在全球享有很高的聲譽。隨著軌道交通車輛的不斷發展，少不了配套產品的供應保障。其軌道交通車輛專用的配套電線電纜已廣泛生產，以往大多數依賴先進的外國進口電纜產品的現狀，將會隨著國內電纜行業的發展而被打破；我國政府現已提倡，軌道交通車輛所屬配套產品在2015年底前務必要達到75％國產化率，以確保我國自主知識產權配套車輛用產品基本滿足自給要求。

目前，大多數的輕軌動車組專用控制連接線產品均因其應用環境局限于狹小的空間，故規定相關的電纜配套產品都必須達到薄壁、抗刮磨耐切割等特殊要求，并且需要雙層共擠完成。因此，這種輕軌動車組專用控制連接線產品的生產技術難度高，制造技術要求嚴格，而且須符合其特殊的薄壁、耐高/低溫、耐切割刮磨、低煙低毒、彈性好等主要性能指標。雖然我國是電線電纜產量大國，但在現代軌道交通系統配套中能夠滿足高端特殊要求的電纜產品還有一定差距，導致一般的電線電纜企業只能局限于生產普通的軌道交通配套用低煙無鹵阻燃電纜產品。

鑒于輕軌動車組專用控制連接線是使用在條件苛刻的耐候環境和有限空間，需要滿足散熱快、抗高/低溫、耐油耐候等條件，但普通的配套電線電纜產品一旦使用起來完全達不到這樣的技術要求，容易造成重大安全事故。因此，軌道交通車輛專用的，并且能夠滿足特殊要求的薄壁型、低煙無鹵、耐火、抗刮磨切割等方面的配套電纜產品仍存在一定的瓶頸。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種具有超薄壁、低煙無鹵、環保耐火、耐刮磨、耐油、高強度柔軟型，能承受較大拉力、彎曲性能優越，其薄壁不占用空間，使用方便、使用壽命長的軌道交通車輛用薄壁輕型控制電纜。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種輕軌動車組專用控制連接線，包括：導體、漆包層、內絕緣層、外絕緣層，所述電纜為四層結構。

作為優選，所采用的導體為符合國家標準《GB/T3956-2008電纜的導體》要求的第六類鍍錫軟銅導體，并且經多股導線絞合而成，確保導體完整緊密。

作為優選，在前述的鍍錫軟銅導體表面吸附一層包漆層，該漆包層為現代最新高溫浸漆電烤技術制成了一層0.01毫米厚的高阻燃耐火絕緣漆包層。

作為優選，在前述的漆包層再擠包一層薄壁厚度為0.2-0.25毫米的內絕緣層，該內絕緣層采用了低煙無鹵彈性體材料，在經過高分子改性彈性體經輻照交聯雙層共擠工藝技術制成。

作為優選，在前述的內絕緣層外部再擠包一層薄壁厚度為0.2-0.24毫米的外絕緣層，該外絕緣層同樣采用了低煙無鹵彈性體材料，再經過高分子改性彈性體經輻照交聯雙層共擠工藝技術制成。

與現有技術相比，本實用新型所帶來的有益效果為：

1、本實用新型的導體采用了符合國家標準的第六類鍍錫軟銅導體，淘汰了舊用的第二類導體硬力大，若布線敷設在狹小特殊空間易損傷絕緣造成漏電等弊端；所采用第六類鍍錫軟銅導體，緩解了因彎曲、敷設應力帶來的安全影響，能夠充分保證電纜在使用過程中具有更高的可彎曲扭轉性能，保證其移動、布線敷設靈活方便等優越性能。同時，所采用的鍍錫軟銅導體，其鍍錫層能夠更好的保護供電導線不受外層高分子絕緣材料的腐蝕，避免了氧化變脆造成短路危害，使電纜導線更耐久性，確保電纜運行在鍍錫導體規定的耐久年限。

2、本實用新型具有超薄壁、低煙無鹵、環保耐火、耐刮磨、耐油、高強度柔軟型，可以承受較大拉力、彎曲性能優越，其薄壁不占用空間，使用方便等優點。

3、本實用新型能夠有效地應用在軌道交通車輛狹小的空間布線，防止軌道交通車輛在運行使用過程中扭轉拉伸造成導電線芯拉斷或絕緣破損等外力的影響，以及防止在礦物油和燃料油污染的環境中電纜遇明火易燃燒的現象，從而大大延長了電纜的使用壽命，節能、安全性優越。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖

圖2是本實用新型的簡易結構圖

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明：

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。