[實用新型]一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420554261.3
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204196676U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許紅軍;王殿生;侯艷麗
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車的布置結(jié)構(gòu)，具體涉及一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以動力電池作為其動力源的純電動汽車，因其清潔節(jié)能的特點，在能源環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)日益嚴峻的形勢下，成為今后汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

較之于傳統(tǒng)汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)，純電動汽車因其包括電機控制器、高壓控制盒、直流轉(zhuǎn)換器、充電機等在內(nèi)的高、低壓電器元件相對較多，導致機艙整體布置的空間相對緊張。

如果單純地將機艙布置相對集中，往往會造成各零部件之間的間隙過小，高、低壓線束連接走向不夠合理且布置交叉凌亂，同時也會導致機艙布置的安裝工藝變得復(fù)雜、拆卸維修性變差，加之電磁干擾嚴重，甚至造成整車運行不穩(wěn)定的后果。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)，旨在通過合理地集成和布置各機艙部件，在結(jié)構(gòu)緊湊的前提下提升整車的性能。

本實用新型采用的技術(shù)方案具體為：一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)，包括動力總成、機艙主橫梁、電機控制器、高壓電氣分配盒、電動空調(diào)壓縮機和電動真空泵；其中：所述機艙主橫梁通過所述動力總成的左懸置、右懸置分別與機艙的左縱梁、右縱梁相連接，所述動力總成吊裝于所述機艙主橫梁的下方；所述電機控制器和所述高壓電氣分配盒分別設(shè)于所述機艙主橫梁的左、右上方；所述電動空調(diào)壓縮機和所述電動真空泵集成布置于所述動力總成。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，還包括電子水泵，所述電子水泵通過其自身的安裝支架布置于遠離汽車駕駛室方向的右縱梁的前下方。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，還包括快充口，所述快充口在水平方向布置于機艙前保險杠上的格柵處，所述快充口在垂直方向布置于所述高壓電氣分配盒的正前方，所述快充口與所述高壓電氣分配盒之間布置有快充線束。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，所述動力總成包括驅(qū)動電機和減速器，所述動力總成通過轉(zhuǎn)接支架吊裝于所述機艙主橫梁的下方。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，還包括真空罐，所述電動空調(diào)壓縮機布置于所述驅(qū)動電機的右側(cè)，所述真空罐和所述電動真空泵集成布置于所述減速器左側(cè)的凸臺上。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，所述電動空調(diào)壓縮機和所述電動真空泵均為兩級減震；其中：

所述電動空調(diào)壓縮機的兩級減震包括設(shè)于所述電動空調(diào)壓縮機與驅(qū)動電機聯(lián)接支架之間的懸置軟墊和所述動力總成的懸置軟墊；

所述電動真空泵的兩級減震包括設(shè)于所述電動真空泵與所述減速器的連接支架之間的懸置軟墊和所述動力總成的懸置軟墊。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，還包括副水箱，所述副水箱布置于所述電機控制器右側(cè)的車身支架。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，高壓電氣分配盒集成有充電控制單元、高壓控制單元和直流轉(zhuǎn)換器。

在上述一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)中，還包括蓄電池和繼電器盒，所述蓄電池和所述繼電器盒分別布置于所述高壓電氣分配盒左側(cè)的車身支架，副水箱布置在所述電機控制器的右側(cè)。

本實用新型產(chǎn)生的有益效果是：

集成了充電控制單元、高壓控制單元、直流轉(zhuǎn)換器的高壓電氣分配盒和機艙主橫梁的布置有效地克服了純電動汽車機艙布置亟待解決的空間不足、裝配維修工藝差的缺陷；

通過應(yīng)用機艙主橫梁，使電機控制器、高壓電氣分配盒可以與動力總成驅(qū)動電機、減速器在線下即可集成安裝，集成安裝后隨動力總成一起進行整體裝配，簡化了機艙的裝配；

高壓電氣分配盒和電機控制器等部件通過高、低壓插件以及相互之間的高、低壓線束的有效合理布置，線束走向趨于合理，電磁干擾的問題得以解決，明顯改善了整車運行的穩(wěn)定性；

電動空調(diào)壓縮機、電動真空泵與動力總成集成安裝，通過兩級減震優(yōu)化了整車的NVH性能，整車的人機舒適性得以提升。

附圖說明

當結(jié)合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定，其中：

圖1為本實用新型一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)的立體圖一；

圖2為本實用新型一種純電動汽車的機艙布置結(jié)構(gòu)的立體圖二；

圖3為本實用新型一種純電動汽車的整車布置結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4為本實用新型一種純電動汽車的整車布置結(jié)構(gòu)的仰視圖。

圖中：