[實用新型]一種純電動汽車的機艙布置結構有效
| 申請號： | 201420554261.3 | 申請日： | 2014-09-24 |
| 公開（公告）號： | CN204196676U | 公開（公告）日： | 2015-03-11 |
| 發明（設計）人： | 許紅軍;王殿生;侯艷麗 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/00 | 分類號： | B60K1/00;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京市商泰律師事務所 11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動汽車 機艙 布置 結構 | ||
1.一種純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，包括動力總成、機艙主橫梁、電機控制器、高壓電氣分配盒、電動空調壓縮機和電動真空泵；其中：?
所述機艙主橫梁通過所述動力總成的左懸置、右懸置分別與機艙的左縱梁、右縱梁相連接，所述動力總成吊裝于所述機艙主橫梁的下方；?
所述高壓電氣分配盒和所述電機控制器分別設于所述機艙主橫梁的左、右上方；?
所述電動空調壓縮機和所述電動真空泵集成布置于所述動力總成。?
2.根據權利要求1所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，還包括電子水泵，所述電子水泵通過其自身的安裝支架布置于遠離汽車駕駛室方向的右縱梁的前下方。?
3.根據權利要求1所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，還包括快充口，所述快充口在水平方向布置于機艙前保險杠上的格柵處，所述快充口在垂直方向布置于所述高壓電氣分配盒的正前方，所述快充口與所述高壓電氣分配盒之間布置有快充線束。?
4.根據權利要求1所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，?所述動力總成包括驅動電機和減速器，所述動力總成通過轉接支架吊裝于所述機艙主橫梁的下方。?
5.根據權利要求4所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，還包括真空罐，所述電動空調壓縮機布置于所述驅動電機的右側，所述真空罐和所述電動真空泵集成布置于所述減速器左側的凸臺上。?
6.根據權利要求4所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，所述電動空調壓縮機和所述電動真空泵均為兩級減震；其中：?
所述電動空調壓縮機的兩級減震包括設于所述電動空調壓縮機與驅動電機聯接支架之間的懸置軟墊和所述動力總成的懸置軟墊；?
所述電動真空泵的兩級減震包括設于所述電動真空泵與所述減速器的連接支架之間的懸置軟墊和所述動力總成的懸置軟墊。?
7.根據權利要求1所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，還包括副水箱，所述副水箱布置于所述電機控制器右側的車身支架。?
8.根據權利要求1所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，高壓電氣分配盒集成有充電控制單元、高壓控制單元和直流轉換器。?
9.根據權利要求8所述的純電動汽車的機艙布置結構，其特征在于，還包括蓄電池和繼電器盒，所述蓄電池和所述繼電器盒分別布置于所述高壓電氣分配盒左側的車身支架，副水箱布置在所述電機控制器的右側。?
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