[實用新型]一種能夠減小阻力的船舵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420553233.X
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204124353U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種船舵，具體的說是一種能夠減小阻力的船舵，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著船舶工業(yè)的發(fā)展和社會的進步，船舶交通運輸對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了一定的促進作用。二十一世紀的造船業(yè)，必須滿足海上運輸革新的需求，集中解決船舶配套瓶頸，降低船體阻力，提高推進效率，節(jié)約能源，降低成本，適應(yīng)海上運輸高速化趨勢。目前的大多數(shù)船舶采用船舵來改變航向，一般來說，船舵包括舵桿和舵葉，舵桿深入舵葉且?guī)佣嫒~擺動，由于舵葉方向與流動方向之間形成攻角，使得舵葉兩面存在壓力差而產(chǎn)生舵力來改變船舶航向，由于船舶的大型化與高速化，改變航向所需的舵力與轉(zhuǎn)舵所需的力矩隨著大幅上升，進而使得舵桿的直徑顯著增加，目前的舵桿截面形狀為圓形，由于舵桿的一部分會伸入舵葉，當(dāng)舵桿所需的直徑增加時，舵葉的翼形厚度會隨之增厚，而舵葉太厚會導(dǎo)致舵的阻力大幅明顯上升，而且會使舵葉兩面的壓力差極大，從而容易使舵葉受到疲勞破壞，此外，目前的舵桿只是簡單的安裝在船體上，其結(jié)構(gòu)不合理，不能滿足船舶高速化、大型化的需要。

本實用新型為解決以上的各個技術(shù)問題，本實用新型提供的一種能夠顯著減小阻力的船舵，其可以顯著的降低舵葉的翼形厚度，以減少舵葉阻力并且增加舵葉的使用壽命，其結(jié)構(gòu)合理，能夠有效的適應(yīng)船舶大型化、高速化的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供了一種能夠減小阻力的船舵，其包括船體、舵桿和舵葉，其特征在于，所述的船體上設(shè)置有舵桿容納部，所述的舵桿容納部的中部設(shè)置有舵桿定位凸起，所述的舵桿包括第一段部分、第二段部分和第三段部分，所述的第一段部分的中部位置設(shè)置有舵桿定位槽，所述的第二段部分連接于所述的第一段部分與所述的第三段部分之間，所述的第三段部分的徑向截面為非圓形；所述的舵葉上設(shè)置有舵桿插入槽，所述的舵桿的第三段部分插入固定設(shè)置在所述的舵桿插入槽中，所述的舵桿的第一段部分插入所述的舵桿容納部中，所述的舵桿的第一段部分上的舵桿定位槽與所述的舵桿定位凸起配合定位，所述的舵桿定位凸起與所述的舵桿定位槽均為圓弧形。

進一步，為了增強所述的舵桿的使用壽命，防止應(yīng)力集中，所述的第一段部分與所述的第二段部分平滑的連接，所述的第二端部分與所述的第三段部分平滑的連接。

進一步，作為優(yōu)選，為了進一步降低舵葉的翼形厚度，所述的第一段部分和所述的第二段部分的連接處的徑向截面形狀為圓形，所述的第二段部分與所述的第三段部分的連接處的徑向截面形狀為橢圓形。

進一步，作為優(yōu)選，所述的第三段部分的任意位置處的徑向截面均為橢圓形。

進一步，作為優(yōu)選，所述的舵桿的第二段部分的一部分伸入到所述的船體的舵桿容納部，所述的舵桿的第二段部分的一部分伸入到所述的舵葉的舵桿插入槽中。

進一步，作為優(yōu)選，所述的舵桿與所述的舵葉之間采用螺栓連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的一種能夠減小阻力的船舵，可以顯著的降低舵葉的翼形厚度，能夠有效的減少舵葉阻力并且增加舵葉的使用壽命，其結(jié)構(gòu)合理，能夠有效的適應(yīng)船舶大型化、高速化的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種能夠減小阻力的船舵的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型提供的一種能夠減小阻力的船舵的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、船體，2、舵桿，3、第一段部分，4、第二段部分，5、第三段部分，6、舵桿容納部，7、舵葉，8、舵桿插入槽，9、舵桿定位凸起，10、舵桿定位槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種能夠減小阻力的船舵，其包括船體1、舵桿2和舵葉7，船體1上設(shè)置有舵桿容納部6，舵桿容納部6的中部設(shè)置有舵桿定位凸起9，舵桿2包括第一段部分3、第二段部分4和第三段部分5，第一段部分3的中部位置設(shè)置有舵桿定位槽10，第二段部分4連接于第一段部分3與第三段部分5之間，第三段部分5的徑向截面為非圓形；舵葉7上設(shè)置有舵桿插入槽8，舵桿2的第三段部分5插入固定設(shè)置在舵桿插入槽8中，舵桿2的第一段部分3插入舵桿容納部6中，舵桿2的第一段部分3上的舵桿定位槽10與舵桿定位凸起9配合定位，舵桿定位凸起9與舵桿定位槽10均為圓弧形。

為了增強所述的舵桿的使用壽命，防止應(yīng)力集中，在本實施例中，第一段部分3與第二段部分4平滑的連接，第二端部分4與第三段部分5平滑的連接。

為了進一步降低舵葉的翼形厚度，第一段部分3和第二段部分4的連接處的徑向截面形狀為圓形，第二段部分4與第三段部分5的連接處的徑向截面形狀為橢圓形。