[實用新型]一種車輛坡道自動停車制動裝置

有效

• 申請號: 201420552080.7
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204150031U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳立華
• 申請（專利權）人: 龍工(上海)叉車有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種車輛(尤其是叉車)在坡道上自動完成停車制動的裝置。

背景技術

隨著物流行業的發展，叉車越來越受到人們的青睞，停車制動又是叉車必備的一個功能，尤其是在坡道上停車，停車制動尤為重要，操作人員一旦離開車輛忘記拉下停車制動手柄，就會造成危險發生。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是實現車輛在坡道上停車后自動制動。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種車輛坡道自動停車制動裝置，其特征在于：包括電源單元、繼電器控制單元、繼電器一、繼電器二、電磁閥及傾角開關；電磁閥連接驅動橋制動器；傾角開關安裝在叉車上與水平地面平行的部位上；電源單元向外引出有繼電器控制單元工作電壓輸出端、電磁閥工作電壓輸出端、傾角開關工作電壓輸出端及電磁閥控制電壓輸出端；繼電器控制單元向外引出有工作電壓輸入端、繼電器工作電壓輸出端及控制輸入端；

電源單元的繼電器控制單元工作電壓輸出端與繼電器控制單元的工作電壓輸入端相連，叉車自帶的鑰匙開關與繼電器控制單元的控制輸入端串聯，繼電器控制單元的繼電器工作電壓輸出端與繼電器一相連，傾角開關的工作電源輸入端經由繼電器一的觸點與電源單元的傾角開關工作電壓輸出端相連；當鑰匙開關的狀態改變時，向繼電器控制單元的控制輸入端給出相應信號，使得繼電器控制單元通過繼電器工作電壓輸出端向繼電器一提供工作電壓或斷電，使得繼電器一的觸點的狀態發生改變，其中，當鑰匙開關閉合時，繼電器一的觸點將傾角開關與電源單元通過傾角開關工作電壓輸出端斷開，當鑰匙開關斷開時，電源單元通過傾角開關工作電壓輸出端通過繼電器一的觸點向傾角開關提供工作電壓；

傾角開關的控制信號輸出端與繼電器二相連，電磁閥的控制端通過繼電器二的觸點與電源單元的電磁閥控制電壓輸出端相連，電磁閥的工作電源輸入端與電源單元的電磁閥工作電壓輸出端相連；當傾角開關的控制端給出傾斜信號時，繼電器二改變其觸點的狀態使得電源單元通過電磁閥控制電壓輸出端向電磁閥的控制端提供控制電壓，電磁閥動作，否則，繼電器二的觸點將電源單元與電磁閥斷開。

本實用新型的優點是：當車輛停在坡道后不需要手動拉下停車制動手柄，可以自動實現停車制動功能。

附圖說明

圖1為實施例中的一種車輛坡道自動停車制動裝置的電路原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

本實施例公開了一種叉車坡道自動停車制動裝置，包括電源單元、繼電器控制單元、繼電器一K1、繼電器二K2、電磁閥及傾角開關。本實施例以1.6T三支點蓄電池叉車為例進行說明，該蓄電池叉車自帶由24塊蓄電池組成的48V蓄電池組，48V蓄電池組即為電源單元；電磁閥選用HX-PT型拉線式電磁閥；繼電器一K1及繼電器二K2選用的型號為型號為JD1914；傾角開關選用的型號為SCA141A；繼電器控制單元為DC轉換器，由DC轉換器將48V電壓轉換為與繼電器一K1相適配的12V電壓。DC轉換器的控制端串接鑰匙開關KEY后與48V蓄電池組相連。

當蓄電池叉車停在水平地面時，將傾角開關安裝在車架上一塊與地面平行的安裝板上。將HX-PT型拉線式電磁閥固定在車架上，并連接驅動橋制動器。從48V蓄電池組抽出6塊蓄電池引出12V電源為傾角開關及電磁閥供電。其中，傾角開關的12V電壓輸入端經由繼電器一K1的常閉觸點與12V電源相連；電磁閥則由自48V蓄電池組引出的12V電源持續為其供電。傾角開關的清零端口A和清零端口B是用來設置相對角度的，設置時，短接清零端口A和清零端口B即可。傾角開關的輸出端串接繼電器二K2。電磁閥的控制端經由繼電器二K2的常開觸點與48V蓄電池組引出的12V電源相連。

蓄電池叉車運行時，鑰匙開關KEY閉合，DC轉換器輸出12V電源，繼電器一K1線圈得電，繼電器K1的常閉觸點斷開，傾角開關電源被切斷，傾角開關的控制端輸出低電平，繼電器二K2失電，常開觸點不動作，電磁閥的拉線松開，蓄電池叉車可以正常運行。當蓄電池叉車在坡道上停車后，鑰匙開關KEY斷開，繼電器一K1線圈失電，觸點閉合，傾角開關電源端得電，由于在坡道上，傾角達到設定角度，傾角開關的控制端輸出高電平，繼電器二K2的線圈得電，常開觸點閉合，電磁閥得電，拉動制動拉線完成制動。