[實用新型]鋼結構翻身裝置及其地面組件

有效

• 申請號: 201420552023.9
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN204173780U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 李森;楊林;席梅香;李楊俊
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及鋼結構制造設備領域，更具體地說，涉及鋼結構的搬運設備。

背景技術

大型鋼結構部件通常采用廠房制造、運輸至現場后進行安裝的方式。在安裝的過程中，對鋼結構部件的位置移動、翻身等操作是必不可少的。大型鋼結構部件由于尺寸規格大、噸位重，進行翻身操作成為一個難點。

如果采用地面滾翻操作，由于鋼結構自身重量較大，在地面滾翻的過程中與地面接觸的部分會受到較大壓力。由于滾翻操作中，原本位于鋼結構上部或者側部的結構也會與地面接觸而受壓，這些部分并不是被設計為承重的，因此在地面滾翻操作中，容易造成鋼結構的部分構件變形或者損壞。

空中滾翻操作可以避免對鋼結構中的構件造成損傷，但空中滾翻操作受制于起重設備的起重能力，越大的鋼結構需要越大的起重設備。但實際情況是，鋼結構的體積和重量的增長速度高于起重設備的起重能力的增長速度，超大型的起重設備成本過高，數量有限，不能滿足大型鋼結構的空中滾翻操作的需求。

實用新型內容

本實用新型旨在提出一種鋼結構翻身裝置，采用有地面支撐的起吊滾翻，一方面避免鋼結構自身與地面接觸，另一方面通過地面支撐有效減小對于起重能力的要求。

根據本實用新型的一實施例，提出一種鋼結構翻身裝置的地面組件，包括：牽引機構、滑移小車和保護機構。滑移小車具有車輪，滑移小車頂部具有連接軸，連接軸轉動連接到待翻身的鋼結構。滑移小車的第一端連接到牽引機構。滑移小車的第二端連接到保護機構。牽引機構和保護機構向滑移小車施加相反的牽引力。鋼結構的一個端部轉動連接到滑移小車，鋼結構被吊起，滑移小車由牽引機構牽引在水平方向位移，滑移小車位移帶動鋼結構90°翻身，保護機構維持滑移小車的平衡。

在本實用新型的一個實施例中，滑移小車包括車架、連接軸、車輪、第一拉耳和第二拉耳。車架包括底座和從底座高起的連接座。連接軸安裝在連接座的頂部。車輪安裝在底座上。第一拉耳安裝在底座的第一端。第二拉耳安裝在底座的第二端。

在本實用新型的一個實施例中，牽引機構和保護機構各自包括：卷揚機、鋼絲繩和卸扣。鋼絲繩的一端纏繞在卷揚機上，鋼絲繩的另一端連接到卸扣。

在本實用新型的一個實施例中，牽引機構的卸扣連接到第一拉耳；保護機構的卸扣連接到第二拉耳。

根據本實用新型的一個實施例，提出一種鋼結構翻身裝置，包括起吊組件、地面組件和一組胎架。起吊組件連接至待翻身的鋼結構的起吊點。地面組件是前述的地面組件，地面組件連接至待翻身的鋼結構的一個端部。一組胎架具有不同的高度，分別適應并支撐翻身前和經90°翻身后的鋼結構。起吊組件從第一胎架上吊起鋼結構，滑移小車由牽引機構牽引在水平方向位移，滑移小車位移帶動鋼結構90°翻身，保護機構維持滑移小車的平衡，經90°翻身后的鋼結構放置在第二胎架上。

在本實用新型的一個實施例中，具有兩組地面組件，兩組地面組件平行設置，兩組地面組件的之間的間距與待翻身的鋼結構的寬度相適應。

在本實用新型的一個實施例中，起吊組件包括吊梁鋼絲繩、吊梁、吊裝鋼絲繩和卸扣，吊梁沿待翻身的鋼結構的寬度方向布置且吊梁的長度與鋼結構的寬度相適應，兩根吊裝鋼絲繩從吊梁的兩端延伸，吊裝鋼絲繩通過卸扣連接到鋼結構的起吊點。

本實用新型提出的鋼結構翻身裝置具有地面組件，采用有地面支撐的起吊滾翻，通過地面組件水平位移來完成鋼結構的90°翻身，一方面避免鋼結構自身與地面接觸，另一方面通過地面支撐有效減小對于起重能力的要求。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據本實用新型的一個實施例的鋼結構翻身裝置的地面組件的結構圖。

圖2揭示了根據本實用新型的一個實施例的滑移小車的結構圖。

圖3揭示了根據本實用新型的一個實施例的牽引機構或保護機構的結構圖。

圖4～圖7揭示了根據本實用新型的一個實施例的鋼結構翻身裝置對鋼結構進行翻身的過程示意圖。

具體實施方式

參考圖1所示，圖1揭示了根據本實用新型的一個實施例的鋼結構翻身裝置的地面組件。如圖1所示，該鋼結構翻身裝置的地面組件包括：牽引機構302、滑移小車301和保護機構303。