[實用新型]用于輕型貨車的后擋板鉸鏈和后擋板組件

有效

• 申請號: 201420550487.6
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204173022U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 亨利·W·豪斯勒;安德魯卡默澤爾;約翰·科米茲;丹尼爾·克拉特伯格
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D33/03
• 分類號: B62D33/03;B62D33/033
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

技術領域

本實用新型涉及輕型貨車后擋板鉸鏈，其允許不使用工具即可移除后擋板并能抵抗橫向移動。

背景技術

輕型貨車后擋板用于關閉輕型貨車車箱后部開口。輕型貨車后擋板的一個受歡迎的特點是其不需要工具即可移除后擋板的能力。在第7,644,973號美國專利(即‘973專利)(已讓與此專利申請的受讓人)公開的一項當前設計中，其公開了用于后擋板的鉸鏈，鉸鏈固定在后擋板的側面與車箱后部的D柱之間。D柱上的鉸鏈的位置生成了經由復雜的連接點到負載梁的負載路徑，而D柱只在D柱基部受到支撐。通過給鉸鏈加墊片可以解決擋板從一側移向另一側的問題，但這將會是一個耗費時間的過程。此項設計提供了低成本的后擋板鉸鏈，其易于組裝和移除。

‘973號專利中所公開的后擋板存在的問題是，轉彎時的急劇加速或道路負載輸入所造成的D柱之間的自由活動會導致后擋板脫離貨車。在‘973號專利中，提供了抗卡緊支架以及撞針，以減少后擋板從一邊向另一邊移動。‘973號專利中提出的這一設計的缺點是支架和撞針增加了車輛的重量。另一個缺點是將此支架和撞針裝配至車輛的成本。

以上問題以及其他問題可以通過下面所概述的本實用新型解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種用于輕型貨車的后擋板鉸鏈，該后擋板鉸鏈易于組裝和移除且不會增加車輛重量和成本。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于輕型貨車的后擋板鉸鏈，輕型貨車具有包括后擋板和后梁的車箱，后擋板鉸鏈包括：

連接至后梁的第一鉸鏈支架，包括右凸緣和與右凸緣平行并間隔設置的左凸緣，右凸緣和左凸緣從固定至后梁的基部向后延伸，其中，右凸緣形成了第一鉸鏈銷容納開口，而左凸緣形成了第二鉸鏈銷容納開口；

連接至后擋板的第二鉸鏈支架，包括中央凸緣，中央凸緣從后擋板開始延伸，以容納在第一鉸鏈支架的右凸緣和左凸緣之間，其中，第二鉸鏈支架形成了分離槽，分離槽從中央凸緣的中央開口貫通延伸至中央凸緣的外邊緣；以及

裝配至第一鉸鏈銷容納開口和第二鉸鏈銷容納開口的鉸鏈銷，其中，第二鉸鏈支架裝配至第一鉸鏈支架，中央凸緣插在左凸緣和右凸緣之間，鉸鏈銷通過分離槽進入中央開口，從而將第二鉸鏈支架樞轉連接至第一鉸鏈支架。

根據本實用新型的一個實施例，分離槽具有中心線，當后擋板以預定后擋板打開角度定向時，中心線垂直向下延伸。

根據本實用新型的一個實施例，預定后擋板打開角度為30度。

根據本實用新型的一個實施例，分離槽具有后邊緣，后邊緣設置成在后擋板關閉時從鉸鏈銷向后下方延伸以及在后擋板打開時向前下方延伸的角度。

根據本實用新型的一個實施例，鉸鏈銷具有中央部分，中央部分為圓柱狀并具有提供寬度減小的部分的至少一個平面，其中，除了所述至少一個平面與分離槽對齊的位置外，中央部分比分離槽寬。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種用于輕型貨車的后擋板組件，輕型貨車具有包括后梁的車箱，后擋板組件包括：

后擋板；

第一鉸鏈支架，包括從后梁向后延伸的至少一個固定凸緣，其中，固定凸緣形成了鉸鏈銷容納開口；

連接至后擋板的第二鉸鏈支架，包括樞轉凸緣，樞轉凸緣形成了分離槽，分離槽從樞轉凸緣的中央部分延伸貫通至樞轉凸緣的外邊緣；以及

鉸鏈銷，裝配至鉸鏈銷容納開口和分離槽以將第二鉸鏈支架樞轉連接至第一鉸鏈支架。

根據本實用新型的一個實施例，還包括在后擋板的后下角中形成的凹部，其中，第二鉸鏈支架在凹部中固定至后擋板，而第一鉸鏈支架的固定凸緣延伸至凹部中，鉸鏈銷在凹部處將固定凸緣連接至樞轉凸緣。

根據本實用新型的一個實施例，還包括設置在后擋板的右下角和后擋板的左下角的第一鉸鏈支架、第二鉸鏈支架以及鉸鏈銷。

根據本實用新型的一個實施例，每個第一鉸鏈支架的至少一個固定凸緣還包括第一固定凸緣和第二固定凸緣，后擋板的第一側上的第一鉸鏈支架和第二鉸鏈支架以1毫米的第一間隙相連接，而后擋板的第二側上的第一鉸鏈支架和第二鉸鏈支架以6毫米的第二間隙相連接。

根據本實用新型的一個實施例，當后擋板以預定后擋板打開角度定向時，分離槽垂直向下延伸。

根據本實用新型的一個實施例，預定后擋板打開角度為30度。

根據本實用新型的一個實施例，分離槽具有后邊緣，后邊緣設置成在后擋板關閉時從鉸鏈銷向后下方延伸以及在后擋板打開時向前下方延伸的角度。