[實用新型]一種發動機艙縱梁結構

有效

• 申請號: 201420550252.7
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN204095905U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 耿繼新;于忠娟;劉小會;張焜;張順
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車車身技術領域，具體涉及一種發動機艙縱梁結構。

背景技術

發動機艙縱梁不僅具有固定汽車動力系統的作用，而且在汽車發生碰撞時還起著重要的吸能作用。

如圖1所示，為現有的發動機艙縱梁結構的示意圖。其是在發動機艙縱梁前段1的懸置安裝孔處設置懸置安裝加強板11，而懸置安裝加強板11只能提高懸置安裝孔處的強度，以防止發動機產生較大的振動和噪音，保證發動機具有較好的性能。但是在汽車發生碰撞時，懸置安裝加強板11卻不能起到提高發動機艙縱梁前段1的強度的作用，使得發動機艙縱梁前段1不能有效吸收碰撞時的沖擊能量且容易發生彎折，從而導致汽車前圍向駕駛室內過度入侵，進而給乘員帶來傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機艙縱梁結構，以解決現有技術中在汽車發生碰撞時發動機艙縱梁前段不能有效吸收沖擊能量且容易彎折的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種發動機艙縱梁結構，其包括發動機艙縱梁前段，所述發動機艙縱梁前段的上板上具有懸置安裝孔，所述懸置安裝孔處設置有第一加強件，所述第一加強件具有第一焊接板，所述第一焊接板與所述發動機艙縱梁前段的上板相焊接，所述第一焊接板上設置有與所述懸置安裝孔相連通的固定孔，所述固定孔處焊接有螺母；所述第一加強件還具有與所述發動機艙縱梁前段的下板相焊接的第二焊接板，所述第二焊接板上具有輪罩安裝孔；所述第一焊接板與所述第二焊接板通過豎直板相連。

優選地，所述豎直板上具有凸起結構，所述凸起結構與所述發動機艙縱梁前段的側板相焊接。

優選地，所述豎直板的兩端均設置有固定板，所述固定板上具有第一電泳漏液孔；所述固定板的一端與所述第一焊接板相焊接，所述固定板的另一端與所述第二焊接板相焊接。

優選地，所述第一焊接板與所述豎直板、所述第二焊接板與所述豎直板均形成一體結構；所述固定板與所述豎直板形成一體式結構。

優選地，其還包括與發動機艙縱梁前段相連的發動機艙縱梁后段，所述第一加強件與所述發動機艙縱梁后段之間設置有第二加強件；所述第二加強件具有與所述發動機艙縱梁前段的上板相焊接第一連接板，所述第一連接板上設置有線束卡扣安裝孔；所述第二加強件還具有與所述發動機艙縱梁前段的下板相焊接的第二連接板；所述第一連接板與所述第二連接板通過支撐板相連。

優選地，所述支撐板上設置有凸起焊接面，所述凸起焊接面與所述發動機艙縱梁前段的側板相焊接。

優選地，所述支撐板上靠近所述第一加強件的一側設置有第三連接板，所述第三連接板上具有第二電泳漏液孔；所述第三連接板的一端與所述第一連接板相焊接，所述第三連接板的另一端與所述第二連接板相焊接。

優選地，所述支撐板上靠近所述發動機艙縱梁后段的一側設置有第四連接板，所述第四連接板與所述發動機艙縱梁后段相焊接。

優選地，所述第二連接板上靠近所述發動機艙縱梁后段的一側具有縱梁后段焊接面，所述縱梁后段焊接面與所述發動機艙縱梁后段相焊接。

優選地，所述第一連接板、所述第二連接板、所述第三連接板以及所述第四連接板均與所述支撐板形成一體式結構。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的發動機艙縱梁結構，由于在懸置安裝孔處設置有第一加強件，不僅能夠使發動機艙縱梁前段上懸置安裝孔處的強度得到提高，而且也能夠較好地提高發動機艙縱梁前段的強度，從而使得在汽車發生碰撞時發動機艙縱梁前段不易彎折，并能夠有效吸收、衰減汽車碰撞時的沖擊能量，進而大大地減少了汽車前圍的入侵，保護了乘員。

附圖說明

圖1為現有的發動機艙縱梁結構的示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的發動機艙縱梁結構的示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的第一加強件的示意圖。

圖4為本實用新型實施例提供的第二加強件的示意圖。

圖5為本實用新型實施例提供的第二加強件與發動機艙縱梁后段相焊接時的示意圖。

附圖中標記：