[實(shí)用新型]一種折疊型高空作業(yè)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420550113.4
• 申請(qǐng)日: 2014-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204039002U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械設(shè)備，尤其是一種折疊型高空作業(yè)車(chē)，屬于術(shù)工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

高空作業(yè)車(chē)是用來(lái)運(yùn)送工作人員和使用器材到指定高度進(jìn)行作業(yè)的特種工程車(chē)輛，是將高空作業(yè)裝置安裝在汽車(chē)底盤(pán)上組成的。其廣泛適用于市政、電力、路燈、廣告、攝影、通訊、園林、交通、工礦、碼頭等多種系統(tǒng)的高空作業(yè)。作為一種大型的工程機(jī)械設(shè)備，是新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它有著廣闊的發(fā)展前景。現(xiàn)目前，盡管我國(guó)在高空作業(yè)車(chē)設(shè)計(jì)制造上取得了一些成績(jī)，但是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的高空作業(yè)機(jī)械同國(guó)外同類型高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品相比仍有一定差距，主要表現(xiàn)為技術(shù)含量低、大型的較少、結(jié)構(gòu)笨重、作業(yè)時(shí)微動(dòng)性能差等問(wèn)題。特別是在機(jī)動(dòng)性能上，目前國(guó)內(nèi)的高空作業(yè)車(chē)普遍存在占用空間較大，伸展使用時(shí)較為笨重的問(wèn)題。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的高空作業(yè)車(chē)整體較為笨重，收折難度較大的問(wèn)題，而提供一種可自由折疊、占用空間較小的折疊型高空作業(yè)車(chē)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種折疊型高空作業(yè)車(chē)，包括車(chē)頭和車(chē)身，其特征在于，所述車(chē)身是由底板機(jī)構(gòu)和搖臂機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述底板機(jī)構(gòu)包括主車(chē)架縱梁和主車(chē)架橫梁，所述主車(chē)架縱梁為兩根并分別安裝在車(chē)身的兩側(cè)，所述的主車(chē)架橫梁為五根并分別橫向連接在所述的兩根主車(chē)架縱梁之間；在所述主車(chē)架縱梁的兩端各橫向安裝有一根水平支腿，在每一根水平支腿的兩端各安裝有一根豎直向下的垂直支腿；在所述主車(chē)架縱梁上還鋪設(shè)有廂板，在所述廂板的后部安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由固定在廂板上的回轉(zhuǎn)支承和安裝在所述回轉(zhuǎn)支承上的回轉(zhuǎn)臺(tái)組成，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)為圓形轉(zhuǎn)盤(pán)，所述回轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)支承可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在所述回轉(zhuǎn)臺(tái)上固定連接有一個(gè)支架，支架的上端通過(guò)第一鉸軸與下臂的后端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述支架與下臂之間還連接有一個(gè)下臂變幅缸，在所述下臂與廂板之間還連接有一根輔助架，所述輔助架豎向設(shè)置；所述下臂的前端通過(guò)第二鉸軸與上臂的后端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述上臂與下臂之間還連接有上臂變幅缸；所述上臂的前端通過(guò)第三鉸軸與折臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述折臂與上臂之間還連接有折臂變幅缸；所述折臂的前端通過(guò)第四鉸軸與工作斗可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述工作斗為開(kāi)口向上的筒狀結(jié)構(gòu)，在所述工作斗上安裝有操作手柄。?

優(yōu)化地，在所述的廂板與主車(chē)架縱梁之間還設(shè)有隔振墊。通過(guò)所述隔震墊可以減緩車(chē)輛在展開(kāi)或收折工作臂時(shí)車(chē)身所受到的壓力沖擊，起到減震作用，也有利于減小車(chē)身的晃動(dòng)。

優(yōu)化地，在所述的兩根主車(chē)架縱梁的側(cè)面分別連接有止推連接板，所述的止推連接板通過(guò)螺栓固定在主車(chē)架縱梁上。這里的止推連接板一方面可以起到加強(qiáng)主車(chē)架縱梁連接強(qiáng)度的目的，另一方面還可以調(diào)節(jié)車(chē)身的重心，增加車(chē)輛的平穩(wěn)性。

優(yōu)化地，在每一根主車(chē)架縱梁的外側(cè)面上各連接有四塊止推連接板，相鄰兩塊止推連接板的間距相等。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

????本實(shí)用新型的折疊型高空作業(yè)車(chē)整體結(jié)構(gòu)非常合理，具有較大的裝載質(zhì)量，可以滿足較大重量需求的高空作業(yè)，同時(shí)，它使用方便，故障率較低，靈活性較好，無(wú)論是水平還是垂直方向的作業(yè)都可輕松實(shí)現(xiàn)，特別是可實(shí)現(xiàn)不同角度的轉(zhuǎn)向，解決了現(xiàn)有作業(yè)車(chē)存在的作業(yè)死角問(wèn)題；并且，它在停車(chē)狀態(tài)下可以將工作臂有效的折疊，不占用太大的空間，這也為作業(yè)車(chē)的停放提供了更多的選擇，操作時(shí)更加方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種折疊型高空作業(yè)車(chē)的俯視圖（圖1中為了便于觀察省略了搖臂機(jī)構(gòu)，同時(shí)將廂板進(jìn)行了透視處理）。

圖2為本實(shí)用新型一種折疊型高空作業(yè)車(chē)的主視圖。

圖中，1—車(chē)頭，2—車(chē)身，3—主車(chē)架縱梁，4—主車(chē)架橫梁，5—水平支腿，6—垂直支腿，7—廂板，8—回轉(zhuǎn)支承，9—回轉(zhuǎn)臺(tái)，10—支架，11—第一鉸軸，12—下臂，13—下臂變幅缸，14—輔助架，15—第二鉸軸，16—上臂，17—上臂變幅缸，18—第三鉸軸，19—折臂，20—折臂變幅缸，21—第四鉸軸，22—工作斗，23—操作手柄，24—隔振墊，25—止推連接板。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。