[實用新型]可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420547345.4
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204096014U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 巫大豪
• 申請（專利權(quán)）人: 彥豪金屬工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06;F16D65/46
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)博深專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是有關(guān)于一種自行車應(yīng)用領(lǐng)域，尤指一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車的剎車結(jié)構(gòu)，在長時間使用之后，可能會有一邊剎車塊的厚度會磨損得比較嚴(yán)重，或者是在組裝時使得兩邊的剎車塊不對稱。

一般而言，要做兩邊剎車塊的間距的微調(diào)會比較困難或復(fù)雜，因此，使用者通常會將其忽略而不去調(diào)整。

但是，這對騎乘安全性而言是不足的，若是兩邊剎車塊不平衡的話，摩擦力會不平均，容易使得剎車減速的功效降低，影響騎乘者與騎乘時的剎車安全。

有鑒于此，本申請人乃針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點而加以改良，經(jīng)多年從事于此一行業(yè)的經(jīng)驗，于是提出本實用新型。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)，是無須拆除剎車結(jié)構(gòu)的零件，即可方便地調(diào)整第一剎車塊與第二剎車塊之間的間距。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)，包括一第一支臂，具有相互連接的一第一下延伸部、一第一上延伸部以及一第一右延伸部，該第一下延伸部鄰近與該第一上延伸部連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第一樞接孔，該第一下延伸部遠離與該第一上延伸部連接處的一端在左右方向穿設(shè)有一第一連接孔，該第一連接孔連接一第一剎車塊，該第一右延伸部遠離與該第一下延伸部連接的一端在上下方向穿設(shè)有一調(diào)整孔，且在前后方向穿設(shè)有一長圓孔，該長圓孔的軸向為上下方向；一第二支臂，具有相互連接的一第二下延伸部以及一第二左延伸部，該第二下延伸部鄰近與該第二左延伸部連接處的一端在前后方向穿設(shè)有一第二樞接孔，該第二下延伸部遠離與該第二左延伸部連接處的一端，相對應(yīng)該第一連接孔而設(shè)置有一第二連接孔，該第二連接孔連接一第二剎車塊，該第二左延伸部遠離與該第二下延伸部連接處的一端與該第一上延伸部遠離與該第一下延伸部處的一端，透過一剎車線而相間隔地連接，該第二左延伸部鄰近與該第二下延伸部連接處的一端具有相互連接的一垂直壁以及一水平壁；一頂?shù)旨O(shè)置在該第一右延伸部遠離與該第一下延伸部連接處的一端與該水平壁之間，一栓件穿經(jīng)該長圓孔及該頂?shù)旨詫υ擁數(shù)旨M行固定，一螺栓可調(diào)整地穿設(shè)在該調(diào)整孔內(nèi)，并頂?shù)衷谠擁數(shù)旨捻敳浚以擁數(shù)旨撞堪荚O(shè)有一凹部；以及一滾輪，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在該頂?shù)旨脑摪疾績?nèi)，該滾輪的兩端分別可滾動地頂?shù)衷撍奖诩霸摪疾俊?/p>

其中，該第一樞接孔及該第二樞接孔可拆卸地固定在一前叉或一后叉。

其中，當(dāng)該螺栓螺進該調(diào)整孔時，該螺栓是頂?shù)植⑼茐涸擁數(shù)旨擁數(shù)旨脑摪疾客茲L該滾輪，進而使該滾輪滾動并對該水平壁下壓，以調(diào)近該第一剎車塊及該第二剎車塊之間的間距；而當(dāng)該螺栓螺退該調(diào)整孔時，該頂?shù)旨撀菟ǚ较蚧赝疲M而使該水平壁朝該頂?shù)旨较蚧赝撇⑹乖摑L輪滾動，以調(diào)近該第一剎車塊及該第二剎車塊之間的間距。

本實用新型的有益效果在于：無須拆除剎車結(jié)構(gòu)的零件，即可方便地調(diào)整第一剎車塊與第二剎車塊之間的間距。

附圖說明

圖1是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖3是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)另一視角的立體示意圖。

圖4是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的前視示意圖。

圖5是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的后視示意圖。

圖6是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。

圖7是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)于未調(diào)整時的示意圖。

圖8是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)于最大調(diào)整間距時的示意圖。

圖9是本實用新型可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)于最小調(diào)整間距時的示意圖。

標(biāo)號說明：

100、可調(diào)整剎車塊間距的剎車結(jié)構(gòu)；???1、第一支臂；

11、第一下延伸部；??????????????????111、第一樞接孔；

112、第一連接孔；???????????????????12、第一右延伸部；

121、調(diào)整孔；???????????????????????122、長圓孔；

13、第一上延伸部；??????????????????14、第一剎車塊；

2、第二支臂；???????????????????????21、第二下延伸部；

211、第二樞接孔；???????????????????212、第二連接孔；