[實(shí)用新型]現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420546830.X
• 申請(qǐng)日: 2014-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204059109U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐正良;張中杰;呂培林;張棟梁;秦曉光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院
• 主分類(lèi)號(hào): E01B21/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B21/00;E01B21/02;E01C9/06
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，由下往上依次包括地基層、支承板、軌道板和鋼軌組件，其特征在于：所述支承板在所述地基層上整體澆筑成型，所述支承板的頂面設(shè)置為拉毛表面，所述軌道板在所述拉毛表面上整體澆筑成型，在所述支承板內(nèi)預(yù)設(shè)有用于與所述軌道板連接的若干插筋，所述插筋一端預(yù)埋于所述支承板內(nèi)，另一端向上伸入所述軌道板內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼軌組件的安裝座預(yù)設(shè)在所述軌道板內(nèi)，通過(guò)所述軌道板的整體澆筑成型與所述軌道板固結(jié)為一體。

3.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支承板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，配筋率不小于0.2％。

4.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拉毛表面的表面凹凸不小于4mm。

5.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支承板的厚度為300mm～500mm。

6.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支承板沿線路縱向每隔20m～30m設(shè)置有一變形縫。

7.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軌道板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軌道板沿線路縱向每隔10m～15m設(shè)置有一變形縫。

9.如權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)還包括鋪裝層，所述鋪裝層覆蓋在所述鋼軌組件上。

10.如權(quán)利要求9所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)整體道床一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋪裝層為瀝青混凝土層、草坪綠化層或花色面磚層。