[實(shí)用新型]一種差速器擋油板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420546334.4
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204114058U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧壘;姬騰飛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種差速器擋油板。

背景技術(shù)

橫置的汽車變速器上通常裝有差速器，差速器齒輪較大，一般浸入油液較深，在變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，差速器就成為了變速箱攪油最為嚴(yán)重的部件。而差速器的劇烈攪油會導(dǎo)致變速箱攪油損失增大，并且差速器齒輪和油液的過度摩擦?xí)?dǎo)致油液溫度升高，增加了變速箱的散熱負(fù)擔(dān)，使得變速箱傳動效率變低；此外，過度攪油會導(dǎo)致產(chǎn)生氣泡增多，使得變速箱內(nèi)部液壓元件氣蝕風(fēng)險增大，降低了元件的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種差速器擋油板，減少變速箱的攪油損失，提高了傳動效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種差速器擋油板，包括變速箱殼體和旋轉(zhuǎn)固定于其內(nèi)部的差速器齒輪，還包括安裝于所述變速箱殼體上的第一擋油板和第二擋油板，所述第二擋油板設(shè)有折彎，所述折彎置于所述第二擋油板和所述第一擋油板之間，且所述折彎靠近所述第一擋油板的一端貼于所述第一擋油板，所述第二擋油板與所述第一擋油板形成半封閉的油腔，所述差速器齒輪置于所述油腔。

優(yōu)選地，所述折彎設(shè)有腰形槽，所述腰形槽向遠(yuǎn)離所述差速器齒輪的一側(cè)凸起。

優(yōu)選地，所述第一擋油板的外形為與所述差速器齒輪相適應(yīng)的弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第二擋油板的外形為與所述差速器齒輪相適應(yīng)的弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第一擋油板設(shè)有第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述第二擋油板設(shè)有第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為向遠(yuǎn)離所述差速器齒輪一側(cè)凸起的第一凸臺，所述第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為向遠(yuǎn)離所述差速器齒輪一側(cè)凸起的第二凸臺。

優(yōu)選地，所述第一凸臺遠(yuǎn)離所述差速器齒輪的一側(cè)設(shè)有至少兩個空心的第一柱體，所述第一柱體的上頂面與所述第一柱體的側(cè)面倒圓角，所述第一柱體的下底面與所述第一凸臺倒圓角；所述第二凸臺遠(yuǎn)離所述差速器齒輪的一側(cè)設(shè)有至少兩個空心的第二柱體，所述第二柱體的上頂面與所述第二柱體的側(cè)面倒圓角，所述第二柱體的下底面與所述第二凸臺倒圓角。

優(yōu)選地，所述第一柱體的個數(shù)至少為兩個，所述第一柱體設(shè)有與所述變速箱殼體相適配的第一通孔，所述第一擋油板通過所述第一通孔固定于所述變速箱殼體；所述第二柱體的個數(shù)至少為兩個，所述第二柱體設(shè)有與所述變速箱殼體相適配的第二通孔，所述第二擋油板通過所述第二通孔固定于所述變速箱殼體。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過置于差速器齒輪兩側(cè)的第一擋油板和第二擋油板形成油腔，當(dāng)高速轉(zhuǎn)動的差速器齒輪將油腔內(nèi)的油液甩走，第一擋油板和第二擋油板阻止了油液立即補(bǔ)充進(jìn)油腔，使得油腔內(nèi)的油液液面較其外部低，抑制了差速器齒輪的攪油，減少了攪油損失，同時避免了差速器齒輪和油液的過度摩擦導(dǎo)致油液溫度升高，降低了變速箱的散熱負(fù)擔(dān)，提高了變速箱的傳動效率；此外，攪油產(chǎn)生的氣泡減少，降低了變速箱內(nèi)部液壓元件氣蝕風(fēng)險，延長了元件的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的差速器擋油板一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示差速器擋油板中第一擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示差速器擋油板中第二擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、第一擋油板，2、第二擋油板，3、差速器齒輪，4、折彎，5、腰形槽，6、第一凸臺，7、第一柱體。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參考圖1-3，在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的差速器擋油板，包括變速箱殼體和旋轉(zhuǎn)安裝于其內(nèi)部的差速器齒輪3，還包括安裝于變速箱殼體上的第一擋油板1和第二擋油板2，第二擋油板2設(shè)有折彎4，折彎4置于第二擋油板2和第一擋油板1之間，且折彎4靠近第一擋油板1的一端貼于第一擋油板1，第二擋油板2與第一擋油板1形成半封閉的油腔，差速器齒輪3置于油腔。