[實用新型]軌道車輛空調風道結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420546207.4
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204095824U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 于海飛;吳李麗;周靈;楊智朋;高健飛;王衛(wèi)
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛空調風道結構，屬于軌道車輛空調風道技術領域。

背景技術

現有空調機組設置于車輛的列車端部，主風道與連接設置在客室頂部送風口進行送風，其回風口則設置于機組下方。該風道結構不利于客室內溫度的均勻，而且這種集中回風的形式，舒適度欠佳。

對于運行于非洲地區(qū)的列車，環(huán)境溫度常年在+4～+50℃之間，外界環(huán)境比較惡劣，客戶對客室內的舒適性要求也比較嚴格，所以必須有效控制客室內的溫濕度場、使氣流組織分配均勻。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛空調風道結構。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供的軌道車輛空調風道結構，其特征在于：空調出風口通過位于列車1/4位置的軟風道連接主風道進風口，所述主風道進風口內設置有隔板，所述隔板將主風道進風口一分為二，所述主風道包括向車內延伸的第一風道和向車端延伸的第二風道，所述隔板的下端連接有導流板，吹入主風道的風經導流板分別送入第一風道和第二風道，所述隔板和導流板上粘貼消音材。

為了解決上述問題，本實用新型還具有如下進一步的特征：

1、所述軟風道為人造革帆布制成的筒形風道。

2、所述軟風道的上端通過法蘭連接空調出風口，下端通過卡環(huán)固定在主風道進風口上。

3、所述第一風道位于車輛中部，第二風道位于車輛端部。

本實用新型在主風道的進風口內設置有隔板，將進風一分為二，并利用導流板將空調風分別送入主風道的第一風道和第二風道，從而實現對客室內的均勻送風，氣流組織分配均勻，風道不會形成死區(qū)渦流，因此噪聲較小；并且隔板和導流板上粘貼消音材，可有效降低空調機組傳入客室內的噪音，消音效果非常好；主風道與空調出風口之間通過軟風道連接，軟風道的材質為人造革帆布，可有效調整主風道安裝過程中產生的誤差，極大方便工人安裝操作。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為軌道車輛示意圖。

圖2為本實用新型空調風道結構側視圖。

圖3為本實用新型空調風道結構俯視圖。

圖中標號示意如下：

1-主風道，2-空調，3-軟風道，4-隔板，5-導流板，6-第一風道，7-第二風道。

具體實施方式

如圖1所示，裝有本實用新型空調風道結構的軌道車輛，圖中2為空調，1為主風道。如圖2、圖3所示，本實施例軌道車輛空調風道結構中，空調出風口通過位于列車1/4位置的軟風道3連接主風道進風口，軟風道為人造革帆布制成的筒形風道，軟風道的上端通過法蘭連接空調出風口，下端通過卡環(huán)固定在主風道進風口上。主風道進風口內設置有隔板4，隔板4將主風道進風口一分為二，主風道包括向車內延伸的第一風道6和向車端延伸的第二風道7，隔板4的下端連接有導流板5，吹入主風道的風經導流板分別送入第一風道6和第二風道7，本例中，隔板和導流板表面粘貼三合一吸音材，起到消音的效果。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。