[實用新型]柴油機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201420545577.6
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204082357U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張雷;董家枝;梁德浦;余曉強;李壯
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36;F02F1/40
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;王正茂

1.一種柴油機氣缸蓋，其特征在于，包括：氣缸蓋本體以及開設在該氣缸蓋本體內的水腔，所述氣缸蓋本體的氣缸蓋排氣道下方開設有與水腔相通的上水孔，所述氣缸蓋本體的排氣道壁右側布設有朝向噴油器安裝孔的導流板；所述氣缸蓋本體的排氣管安裝面和推桿孔壁之間開設有排氣道外側過水通道，所述排氣道外側過水通道為排氣道外側的冷卻通道，直接與出水口相連，同時所述氣缸蓋本體的局部設有橋接通道，將氣缸蓋本體的排氣道壁和排氣管安裝螺孔凸臺隔離；經所述上水孔進入水腔的一部分冷卻水直接冷卻排氣道后，在所述導流板的導流作用下流向進氣道及所述氣缸蓋排氣道之間的鼻梁區域，另一部分冷卻水進入所述排氣道外側過水通道，進一步冷卻所述排氣道、排氣管安裝面和所述排氣管安裝螺孔凸臺。

2.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述上水孔包括：第一上水孔、第二上水孔、第三上水孔和第四上水孔，上述四個上水孔均開設在氣缸蓋本體的底板上，經所述第一上水孔進入水腔的部分冷卻水直接冷卻排氣道；從所述第二上水孔、第三上水孔進入水腔的冷卻水在進、排氣道壁的導流作用下，直接對進、排氣道進行冷卻。

3.根據權利要求1所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述導流板與氣缸蓋本體的底板和推桿孔壁相連。

4.根據權利要求3所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述導流板的厚度為5mm，長度大于等于15mm，所述導流板與排氣道壁保持有大于6mm的間隙。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的柴油機氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋本體的排氣道壁和進氣道壁之間設置鼻梁區過水通道和兩缸間過水通道。