[實用新型]一種電動車扭力握把安全調速器

有效

• 申請號: 201420544984.5
• 申請日: 2014-09-11
• 公開（公告）號: CN204432888U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 楊永拴
• 申請（專利權）人: 漯河市特馳車業有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04;B62K23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車調速器，尤其是一種電動車扭力握把安全調速器。

背景技術

傳統的調速轉把為扭力彈簧加位置霍爾監測調整，利用永久磁鐵和霍爾IC互相感應而改變磁場強弱來達到電流大小的方式來控制電池輸入電機內的電流大小，從而改變動力電機的轉速，已達到調速的目的。現有電動車為方便人們騎行操作，通常將永久磁鐵與方向握把制成一體，即將磁鐵永久設置在一可轉動的轉把內，通常轉動轉把來實現其內置永久磁鐵與霍爾IC的位置，操作時人們在雙手握把方向把的同時，可通過右手轉動轉把調節速度。這種結構的調整轉把存在以下的缺陷，一；結構復雜，扭轉行距大，長時間行駛極易產生疲勞，二；沒有剎車功能，所以缺陷會導致消費者的使用。。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述現有技術存在的問題，提供了一種電動車扭力握把安全調速器。

本實用新型采用的技術方案是由以下方式實現的：

本實用新型的電動車扭力握把安全調速器，由把桿1和調速器總成2構成，所述的調速器總成2設在把桿1上，所述的調速器總成2由座把3和轉把4組成，所述的座把3固定在把桿1上，所述的轉把4套在座把3上，所述的座把3上設凹形型腔10，所述的凹形型腔10內設形變傳感元器件，所述的座把3和轉把4經形變傳感元器件連接。

所述的座把的外面和轉把的內面對應部位分別設U型滑道9、20，U型滑?道9、20內設有彈簧11；所述的所述的凹形型腔10內設固定點螺絲母13，固定點螺絲母13為引線8接觸點；所述的所述的形變傳感元器件由左羽片6和右羽片7構成，左羽片6兩端分別設固定螺絲孔17、18；右羽片7兩端分別設固定螺絲孔19、21；所述的所述的左羽片6和右羽片7一端疊壓由固定螺絲經螺絲孔17、19穿過固定在螺絲母13上。

本實用新型電動車扭力握把安全調速器，包括把桿和調速器，其特征是調速器設在把桿上，調速器由座把和轉把組成，座把固定在把桿上，轉把套在座把上，所述座把和轉把分別設凹型滑道，滑道內設彈簧，所述座把上設凹形型腔，凹形型腔內設形變傳感元器件和固定點螺絲母，所述形變傳感元器件分左羽片和右羽片，左羽片和右羽片一端疊壓固定在螺絲母上，并將固定點螺絲母設為引線，另一端分別接電源正負極線固定在轉把上。

本實用新型電動車扭力握把安全調速器的設計結構原理是，將現有的彈簧加位置霍爾監測調整的調速器，制成前后扭力拉伸或壓縮形變傳感元器件控制電源信號，行駛和剎車功能調整結構的調速器，人們在操縱電動車時，只將轉把前后稍加扭力，就可實現行駛或剎車功能。

由于采用上述技術方案，本實用新型提供的一種電動車扭力握把安全調速器具有這樣的有益效果：1、結構簡單合理、易于制造；2、設計科學，克服了現有轉把的扭距行程大，易疲勞、無剎車功能的缺陷；3、具有操作方便、安全。

附圖說明

附圖1是電動車扭力握把安全調速器的結構示意圖；

附圖2是電動車扭力握把安全調速器的結構示意圖的剖面圖；

附圖3是左羽片和右羽片剖面圖

圖1、圖2、圖3中：1、把桿；2、調速器總成；3、座把；4、轉把；5、?滑道；6、左羽片；7、右羽片；8、引線；9、U型滑道；10、凹形型腔；11、彈簧；12、螺絲母；13、螺絲母；14、螺絲母；15、螺絲母；16、凹槽孔；17、螺絲孔；18、螺絲孔；19、螺絲孔；20、U型滑道；21、螺絲孔。

具體實施方式

以下結合附圖進一步介紹本實用新型的具體實施說明。

在圖1、圖2、圖3中，本實用新型的一種電動車扭力握把安全調速器，由把桿1和調速器總成2構成，所述的調速器總成2設在把桿1上，所述的調速器總成2由座把3和轉把4組成，所述的座把3固定在把桿1上，所述的轉把4套在座把3上，所述的座把3上設凹形型腔10，所述的凹形型腔10內設形變傳感元器件，所述的座把3和轉把4經形變傳感元器件連接。

所述的座把的外面和轉把的內面對應部位分別設U型滑道9、20，U型滑道9、20內設有彈簧11；所述的所述的凹形型腔10內設固定點螺絲母13，固定點螺絲母13為引線8接觸點；所述的所述的形變傳感元器件由左羽片6和右羽片7構成，左羽片6兩端分別設固定螺絲孔17、18；右羽片7兩端分別設固定螺絲孔19、21；所述的所述的左羽片6和右羽片7一端疊壓由固定螺絲經螺絲孔17、19穿過固定在螺絲母13上。