[實用新型]制動閥主閥初檢試驗臺

有效

• 申請號: 201420544323.2
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN204085873U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張煒;唐滿意;陳慶龍;石勇
• 申請（專利權）人: 太原鵬躍電子科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/08
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

1.一種制動閥主閥初檢試驗臺，其特征在于：包括風源（S）、儲風缸（T1）、列車管風缸（T2）、加速緩解風缸（T3）、副風缸（T4）、制動風缸（T5）、局減風缸（T6）、雙向風缸（T7）、列車管、加速緩解管、副管、制動管、局減管、測漏管、流量計（U）、壓差計（V）、一號雙針壓力表（W1）、二號雙針壓力表（W2）、三號雙針壓力表（W3）、單針壓力表（X）、空氣過濾器（P）、一號潤滑油霧化器（Q1）、二號潤滑油霧化器（Q2）、一號調壓閥（R1）、三號調壓閥（R3）、A號換向閥（A）、一號換向閥（1）、二號換向閥（2）、三號換向閥（3）、五號換向閥（5）、六號換向閥（6）、八號換向閥（8）、九號換向閥（9）、十一號換向閥（11）、十五號換向閥（15）、十六號換向閥（16）、十九號換向閥（19）、二十一號換向閥（21）、二十三號換向閥（23）、D號排風閥（D）、E號排風閥（E）、四號排風閥（4）、七號排風閥（7）、七號輔助排風閥（7a）、十八號排風閥（18）、兩個二十二號排風閥（22）；

其中，風源（S）依次通過一號調壓閥（R1）、空氣過濾器（P）、一號潤滑油霧化器（Q1）與儲風缸（T1）連通；儲風缸（T1）依次通過三號調壓閥（R3）、A號換向閥（A）與列車管風缸（T2）連通；儲風缸（T1）依次通過三號調壓閥（R3）、九號換向閥（9）與加速緩解風缸（T3）連通；列車管風缸（T2）通過一號換向閥（1）與列車管的首端連通；加速緩解風缸（T3）通過五號換向閥（5）與加速緩解管的首端連通；列車管風缸（T2）通過十六號換向閥（16）與副風缸（T4）連通；副風缸（T4）通過二號換向閥（2）與副管的首端連通；制動風缸（T5）通過三號換向閥（3）與制動管的首端連通；

加速緩解管的中部依次通過十九號換向閥（19）、六號換向閥（6）與流量計（U）連通；副管的中部通過十一號換向閥（11）與流量計（U）連通；局減管的首端通過二十一號換向閥（21）與流量計（U）連通；測漏管的首端通過八號換向閥（8）與流量計（U）連通；測漏管的中部貫穿固定于雙向風缸（T7）的活塞上；儲風缸（T1）依次通過二號潤滑油霧化器（Q2）、二十三號換向閥（23）分別與雙向風缸（T7）的兩個氣室連通；

壓差計（V）通過十五號換向閥（15）分別與列車管的中部和副管的中部連通；一號雙針壓力表（W1）分別與風源（S）和儲風缸（T1）連通；二號雙針壓力表（W2）分別與局減風缸（T6）和加速緩解管的中部連通；三號雙針壓力表（W3）分別與列車管的中部和副管的中部連通；單針壓力表（X）與制動管的中部連通；D號排風閥（D）和E號排風閥（E）均安裝于A號換向閥（A）和列車管風缸（T2）之間；四號排風閥（4）安裝于制動管的中部；七號排風閥（7）安裝于列車管風缸（T2）上；七號輔助排風閥（7a）安裝于列車管的中部；十八號排風閥（18）安裝于副管的中部；第一個二十二號排風閥（22）安裝于局減管的中部；第二個二十二號排風閥（22）安裝于十九號換向閥（19）和六號換向閥（6）之間。