[實(shí)用新型]一種車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420543352.7
• 申請(qǐng)日: 2014-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204128470U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝中生;楊茂華;傅春宏;涂文雅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14;G01B5/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車性能測(cè)試技術(shù)，具體涉及一種車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

車輛最小離地間隙、接近角、離去角及縱向通過(guò)角，是影響車輛通過(guò)性的關(guān)鍵指標(biāo)，其對(duì)于新車運(yùn)輸交付及客戶日常使用至關(guān)重要。在實(shí)際研發(fā)工作中，由于缺少這些關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)和驗(yàn)證工具，導(dǎo)致設(shè)計(jì)目標(biāo)在項(xiàng)目后期的研發(fā)過(guò)程中失控。而現(xiàn)有的實(shí)物樣車驗(yàn)證過(guò)程中，車輛通過(guò)性性能測(cè)試使用的工具簡(jiǎn)單、精度較差，不容易達(dá)到控制車輛通過(guò)性能的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種測(cè)量直觀準(zhǔn)確，操作便利，能提高設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制能力，保證車輛性能的車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

該車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置，包括基準(zhǔn)平臺(tái)，所述基準(zhǔn)平臺(tái)上依次設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的測(cè)試塊及測(cè)試通道，所述測(cè)試通道一端和所述基準(zhǔn)平臺(tái)活動(dòng)連接，所述測(cè)試通道另一端設(shè)有和所述基準(zhǔn)平臺(tái)配合的帶鎖止功能的滑塊；所述測(cè)試通道由兩坡道活動(dòng)連接構(gòu)成，兩坡道的連接處和所述基準(zhǔn)平臺(tái)間設(shè)有和所述基準(zhǔn)平臺(tái)連接位置可調(diào)整的支撐機(jī)構(gòu)。

所述測(cè)試塊和所述基準(zhǔn)平臺(tái)之間設(shè)有調(diào)整墊片，所述測(cè)試塊、調(diào)整墊片和所述基準(zhǔn)平臺(tái)可拆卸連接；或者所述測(cè)試塊底端設(shè)有和所述基準(zhǔn)平臺(tái)連接的壓縮彈簧，所述基準(zhǔn)平臺(tái)上設(shè)有定位塊，所述測(cè)試塊上設(shè)有定位槽和所述定位塊上所設(shè)的一個(gè)以上的定位孔通過(guò)定位銷連接。

所述支撐機(jī)構(gòu)包括連接在兩坡道連接處的支撐塊，所述支撐塊底端設(shè)有支撐彈簧，所述支撐彈簧上設(shè)有和所述基準(zhǔn)平臺(tái)連接的滑動(dòng)塊。

所述基準(zhǔn)平臺(tái)上設(shè)有滑軌，所述滑軌上設(shè)有一對(duì)以上的滑動(dòng)塊安裝孔；所述滑動(dòng)塊兩側(cè)上設(shè)有滑動(dòng)塊定位槽和所述滑動(dòng)塊安裝孔通過(guò)滑動(dòng)塊定位銷相連接，或者所述滑動(dòng)塊上設(shè)有通過(guò)彈簧相連接的滑動(dòng)塊定位銷和所述滑動(dòng)塊安裝孔相連接。

所述滑軌上設(shè)有一對(duì)以上的滑塊安裝孔；所述滑塊兩側(cè)上設(shè)有滑塊定位槽和所述滑塊安裝孔通過(guò)滑塊定位銷相連接，或者所述滑塊上設(shè)有通過(guò)彈簧相連接的滑塊定位銷和所述滑塊安裝孔相連接。

所述基準(zhǔn)平臺(tái)和所述測(cè)試通道活動(dòng)連接處設(shè)有角度尺。

所述兩坡道的鉸接處設(shè)有測(cè)量?jī)善碌篱g夾角的角度尺。

所述測(cè)試通道上所設(shè)滑塊和所述基準(zhǔn)平臺(tái)連接處設(shè)有角度尺。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置，測(cè)試塊用來(lái)驗(yàn)證和測(cè)量車輛最小離地間隙；測(cè)試通道用于車輛接近角、縱向通過(guò)角和離去角的驗(yàn)證和測(cè)量，以實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能的直觀驗(yàn)證和測(cè)量。車輛前期開(kāi)發(fā)時(shí)，該車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置，用來(lái)測(cè)量基礎(chǔ)車型與Benchmark的通過(guò)性能力，合理制定通過(guò)性關(guān)鍵指標(biāo)目標(biāo)值，進(jìn)而約束車輛關(guān)鍵總成/部件的布置；實(shí)物樣車階段時(shí)，用來(lái)驗(yàn)證及測(cè)量樣車動(dòng)態(tài)通過(guò)性能力，檢查實(shí)物與理論設(shè)計(jì)的一致性；以達(dá)到提升設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制能力的目的，進(jìn)一步的提高車輛性能。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2為本實(shí)用新型車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置的工作示意圖。

圖3為本實(shí)用新型車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置的檢測(cè)塊的安裝示意圖。

圖4為本實(shí)用新型車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置的檢測(cè)塊的另一種安裝示意圖。

圖5為本實(shí)用新型車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置的檢測(cè)塊的滑塊和滑動(dòng)塊的安裝示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、測(cè)試塊，2、鉸接點(diǎn)，3、基準(zhǔn)平臺(tái)，4、測(cè)試通道，5、支撐機(jī)構(gòu)，6、滑塊，7、支撐塊，8、支撐彈簧，9、滑動(dòng)塊，10、坡道，11、調(diào)整墊片，12、定位塊，13、定位孔，14、滑軌，15、滑動(dòng)塊安裝孔，16、滑動(dòng)塊定位銷，17、滑塊安裝孔，18、滑塊定位銷，A—最小離地間隙驗(yàn)證區(qū)域，B—接近角驗(yàn)證區(qū)域，C—縱向通過(guò)角驗(yàn)證區(qū)域，D—離去角驗(yàn)證區(qū)域。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖2所示，該車輛動(dòng)態(tài)通過(guò)性能測(cè)試裝置，包括基準(zhǔn)平臺(tái)3，基準(zhǔn)平臺(tái)3上依次設(shè)有高度可調(diào)節(jié)的測(cè)試塊1及測(cè)試通道4，優(yōu)選測(cè)試塊1為木塊；測(cè)試通道4一端和基準(zhǔn)平臺(tái)3活動(dòng)連接，測(cè)試通道4另一端設(shè)有和基準(zhǔn)平臺(tái)3配合的帶鎖止功能的滑塊6；測(cè)試通道4由兩坡道10活動(dòng)連接構(gòu)成，兩坡道10的連接處和基準(zhǔn)平臺(tái)3間設(shè)有和基準(zhǔn)平臺(tái)3連接位置可調(diào)整的支撐機(jī)構(gòu)5。