[實用新型]電動車前輪組合運輸裝置

有效

• 申請號: 201420542618.6
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204110101U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 胡淞崳;潘海濱;金禮鵬
• 申請（專利權）人: 浙江崳達車業有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車加工裝置,更具體地說，它涉及一種電動車前輪組合運輸裝置。

背景技術

一輛電動車在生產的過程中，要經過很多道組裝的工序，當電動車上的零部件組裝完后就需要運輸到下道工序去進行組裝；電動車上的輪子與前叉組裝完后需要一個運輸架將其運輸到下道工序上去進行組裝。傳統的電動車前輪組合運輸架一般包括支撐輪子的底架和抵靠前叉的架體，底架包括一個矩形框，在矩形框內設置一個支撐桿，通過支撐桿和矩形框的一邊來支撐輪子，前叉作為與電動車連接的一種連接，其上往往都會有一個與電瓶車固定連接的固定孔。在放置電動車前輪組合的時候，將輪子放置到底架上，前叉抵靠在架體上，但是這種運輸架在運輸電動車前輪組合的時候，前叉只是簡單地抵靠在架體上，前叉與架體固定不穩定，如果推行在顛簸的路面上的話，電動車前輪組合很容易傾倒，給整個運輸過程帶來了不便。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止電動車前輪組合掉落的電動車前輪組合運輸裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種電動車前輪組合運輸裝置，包括支架，所述的支架包括若干根鋼管，所述的支架沿水平方向上的投影為三角形，所述的支架相對地面的一端設有支撐桿，所述的支撐桿的長度方向與支架的長度方向平行，所述的支撐桿距離支架相對地面一端兩側的距離均小于輪胎的直徑，所述的支架背對地面的鋼管上設有若干個與前叉上固定孔配合的固定裝置。

優選的，所述的固定裝置包括空心管、滑動柱、拉力彈簧、支桿和限位柱，所述的空心管的軸線方向與水平方向平行，所述的空心管與支架背對地面的鋼管的側壁固定連接，所述的滑動柱滑動的設置在空心管內，所述的拉力彈簧位于空心管內且拉力彈簧的一端與鋼管固定連接，另一端與滑動柱固定連接，所述的支桿與滑動柱的側壁固定連接，所述的空心管的側壁設有滑槽，所述的支桿穿過滑槽，所述的限位柱與支桿的側壁固定連接，所述的限位柱位于滑槽背對滑動柱的一側。

優選的，所述的支撐桿與支架相對地面一端的中線向重合。

優選的，所述的支桿相對地面的一端處設有滾輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：在運輸電動車前輪組合的時候，將電動車前輪組合放在支架上，由于支撐桿距離支架相對地面一端兩側的距離均小于輪胎的直徑，因此輪胎會抵靠在支架上，而電動車前輪組合的另一端會靠在支架遠離地面的鋼管上，然后再通過固定裝置卡入電動車前叉上的固定孔內，從而實現將電動車前叉組建背對地面的一端固定住，這樣在運輸的過程中，就不用擔心由于晃動而導致電動車前叉發生傾斜甚至掉落。

附圖說明

圖1為本實用新型電動車前輪組合運輸裝置實施例的裝配圖；

圖2為圖1中A的局部放大圖；

圖3為本實用新型電動車前輪組合運輸裝置實施例的剖視圖；

圖4為圖3中B的局部放大圖。

附圖標記：1、支架；2、滾輪；3、支撐桿；4、固定裝置；41、空心管；411、滑槽；42、滑動柱；43、支桿；44、限位柱；45、拉力彈簧。

具體實施方式

參照圖1至圖4對本實用新型電動車前輪組合運輸裝置實施例做進一步說明。

一種電動車前輪組合運輸裝置，包括支架1，所述的支架1包括若干根鋼管，所述的支架1沿水平方向上的投影為三角形，所述的支架1相對地面的一端設有支撐桿3，所述的支撐桿3的長度方向與支架1的長度方向平行，所述的支撐桿3距離支架1相對地面一端兩側的距離均小于輪胎的直徑，所述的支架1背對地面的鋼管上設有若干個與前叉上固定孔配合的固定裝置4，所述的固定裝置4包括空心管41、滑動柱42、拉力彈簧45、支桿43和限位柱44，所述的空心管41的軸線方向與水平方向平行，所述的空心管41與支架1背對地面的鋼管的側壁固定連接，所述的滑動柱42滑動的設置在空心管41內，所述的拉力彈簧45位于空心管41內且拉力彈簧45的一端與鋼管固定連接，另一端與滑動柱42固定連接，所述的支桿43與滑動柱42的側壁固定連接，所述的空心管41的側壁設有滑槽411，所述的支桿43穿過滑槽411，所述的限位柱44與支桿43的側壁固定連接，所述的限位柱44位于滑槽411背對滑動柱42的一側。