[實用新型]一種間距可調的組合吊掛踏板

有效

• 申請號: 201420540311.2
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN204136786U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 趙峰;楊勝;韓科;鄧翔;劉湘暉
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術領域

本實用新型涉及一種吊掛式踏板結構，尤其涉及一種間距可調的組合吊掛踏板，具體適用于調節踏板間距離，提高駕駛舒適度。

背景技術

目前，汽車組合吊掛踏板通常由吊掛踏板底板總成、制動踏板臂、制動踏板軸、離合器踏板臂、離合器踏板軸、定位螺栓和回位彈簧組成?，F組合踏板通常是將制動踏板臂和離合器踏板臂分別焊接在制動踏板軸和離合器踏板軸上，踏板上下初始位置可通過調節定位螺栓，調節踏板軸上的壓板高低，從而實現調節踏板臂起始的高低位置。由于踏板臂是焊接在踏板軸上，沿踏板軸軸向位置固定、不可調，故該結構對不同車型適應性差。

中國專利授權公告號為CN202448749U，授權公告日為2012年9月26日的實用新型專利公開了一種改良結構的汽車離合踏板，屬于汽車部件技術領域。它解決了現有汽車離合踏板存在開關碰塊位置無法調節的技術問題。本改良結構的汽車離合踏板，包括踏板支架和鉸接在踏板支架上的踏板臂，在踏板支架上固定有離合開關，所述的踏板臂上設有能與離合開關相匹配的開關碰塊，在開關碰塊和踏板臂之間還設有能調節開關碰塊與踏板臂之間距離的調節機構。雖然該實用新型能夠調節踏板間距離，但其仍存在以下缺陷：

1、該實用新型通過調節開關碰塊上的螺栓來改變踏板臂的位置，這種調節方式使踏板臂長期受到應力作用容易發生金屬疲勞，甚至導致踏板臂折斷，不利于長期使用。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的踏板臂容易發生金屬疲勞、使用壽命短的問題，提供一種踏板臂不發生金屬疲勞、使用壽命長的間距可調的組合吊掛踏板

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種間距可調的組合吊掛踏板，包括踏板支架、離合器踏板總成和制動踏板總成，所述離合器踏板總成、制動踏板總成均與踏板支架的頂部旋轉配合；

所述離合器踏板總成、制動踏板總成結構一致，所述離合器踏板總成、制動踏板總成均包括踏板軸和踏板臂，所述踏板軸的一端設置有橫截面為腰圓形的踏板臂固定軸；

所述踏板臂的一端設置有踏板臂固定套，踏板臂固定套的中部開設有與踏板臂固定軸插入配合的腰圓孔，所述踏板臂固定套通過定位螺栓與踏板軸固定連接。

所述踏板臂固定套的頂面上開設有螺紋孔，所述螺紋孔的底部與腰圓孔垂直相通，腰圓孔的頂部平面與踏板臂固定套的頂面平行設置；

所述定位螺栓與螺紋孔螺紋連接，定位螺栓的螺桿穿經螺紋孔后與踏板臂固定軸的頂面限位配合。

所述定位螺栓的螺桿長度大于螺紋孔的深度，定位螺栓的螺桿長度比螺紋孔深度的多1毫米–2毫米。

所述踏板臂固定軸的頂部平面上設置有多個限位孔，所述定位螺栓穿經螺紋孔后與限位孔插入配合。

所述定位螺栓為法蘭螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種間距可調的組合吊掛踏板中將踏板臂與踏板軸做為單獨的兩個零件設計，使踏板臂可沿踏板軸軸向做小幅度平移，從而起到調節離合器踏板與制動踏板之間的距離的作用，從而適應不同車型、不同駕駛者對踏板距離的要求，提高駕駛舒適性。因此，本設計適用范圍廣、有效提高駕駛舒適度。

2、本實用新型一種間距可調的組合吊掛踏板中踏板臂固定軸截面為腰圓形，使踏板軸能夠傳遞踏板臂的旋轉力，避免了定位螺栓受到踏板軸徑向的應力作用，有效防止定位螺栓因受到應力而松脫。因此，本設計踏板臂與踏板軸的傳動結構能夠有效傳遞動力、防止定位螺栓松脫。

3、本實用新型一種間距可調的組合吊掛踏板中通過定位螺栓來固定踏板臂在踏板臂固定軸上的位置，由于定位螺栓的螺桿長度略大于螺紋孔的深度，使定位螺栓與踏板臂固定軸的頂面限位配合；擰松定位螺栓即可調節踏板臂位置，從而達到無級調節踏板位置的效果。因此，本設計能夠無級控制踏板位置。

4、本實用新型一種間距可調的組合吊掛踏板中通過限位孔對定位螺栓的限位作用來固定踏板臂在踏板臂固定軸上的位置，定位螺栓穿經踏板臂固定套上的螺紋孔后與踏板臂固定軸頂面的限位孔插入配合，通過限位孔的設計能夠穩固固定踏板臂，并達到踏板位置逐級調節的效果。因此，本設計踏板臂固定牢固、能夠逐級調節踏板位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的實施例1。

圖3是圖2中定位螺栓的安裝示意圖。

圖4是本實用新型的實施例2。

圖5是圖4中定位螺栓的安裝示意圖。