[實用新型]汽車節油裝置

有效

• 申請號: 201420538911.5
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN204184201U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 張鳳洪
• 申請（專利權）人: 鼎佳（天津）汽車電子有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種節油裝置。?

背景技術

汽車在踩下離合后或者掛空檔時，踩下離合踏板是不會使車移動的，但是會造成不良后果，不但會浪費油，而且會嚴重增加積炭，影響設備性能和壽命。有些司機喜歡起步時先轟油，然后再抬離合，雖然可以快速起步，但是同樣也會造成廢油和損耗發動機的情況。?

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種汽車節油裝置。具體設計方案為：?

一種汽車節油裝置，包括變速箱、油門踏板，所述變速箱內安裝有壓力傳感器、滑動電阻片，所述油門踏板的底端安裝有感光傳感器、斷路器，所述變速箱的頂端固定有頂蓋，所述頂蓋為塔狀結構，所述頂蓋的上端固定有防塵套，所述頂蓋內安裝有復位彈簧，所述頂蓋底端安裝有滑動電阻片，變速器操縱桿由上到下依次貫穿所述防塵套、頂蓋、復位彈簧、滑動電阻片，并連接有變速叉板。?

所述滑動電阻片包括基板，所述基板上固定有金屬板，所述金屬板為環狀結構，且所述金屬板上設有四條嵌槽，所述嵌槽以所述金屬板的環狀中心為圓心，呈等轉角環狀列陣分布，所述變速器操縱桿上套有金屬片，所述金屬片中間為環狀結構，環狀結構的四周有四個條狀結構的金屬條，且所述金屬條嵌入所述嵌槽中并可以與所述嵌槽滑動連接。?

所述油門踏板通過踏板支架連接有固定架，所述踏板支架與所述固定架之間轉動連接，所述固定架的下方設有連接桿，所述連接桿的一端通過連接片與所述踏板支架連接，另一端通過萬向軸連接有復位?氣缸，所述復位氣缸的底端安裝有感光傳感器，所述復位氣缸的頂端安裝有斷路器。?

所述變速叉板的下端連接有一檔變速叉、二三檔變速叉、四檔變速叉，所述一檔變速叉的下方設有一檔齒輪，所述二三檔變速叉的下方分別設有二檔齒輪、三檔齒輪，所述四檔變速叉的下方設有四檔齒輪。?

所述復位彈簧的下方安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的數量為多個，且呈環狀列陣排列，所述壓力傳感器的頂面與所述復位彈簧的底面相接觸。?

所述變速叉板的一側安裝有橫向彈簧，所述橫向彈簧呈水平放置且所述橫向彈簧位于所述一檔變速叉的上方，所述變速叉板的左端安裝有縱向彈簧，所述縱向彈簧嵌于所述變速器內，所述橫向彈簧與變速叉板的連接處、所述縱向彈簧與變速叉板的連接處均安裝有叉板壓力傳感器。?

所述變速器的左端固定有第一軸承蓋，變速機第一軸貫穿第一軸承蓋，并通過第一軸承與所述變速器連接，變速機第二軸從左到右依次貫穿四檔齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪、一檔齒輪并通過第二軸承與所述變速器連接。?

所述四檔齒輪與變速機第二軸之間安裝有四檔同步器，所述二檔齒輪與三檔齒輪之間安裝有二三檔同步器，所述一檔變速叉與一檔齒輪連接，所述二三檔變速叉與所述二三檔同步器連接，所述四檔變速叉與所述四檔同步器連接。?

通過本實用新型的上述設計方案得到的汽車節油裝置，其有益效果是：?

在離合踩下和空檔時，油門踏板會不工作，減小油耗，保護發動機。?

附圖說明

圖1是本實用新型所述變速器的結構示意圖；?

圖2是本實用新型所述變速器的側視結構示意圖；?

圖3是本實用新型所述油門踏板的結構示意圖；?

圖4是本實用新型所述滑動電阻片的結構示意圖；?

圖中，1、變速箱；101、頂蓋；102、防塵套；103、復位彈簧；104、變速器操縱桿；105、變速叉板；106、一檔變速叉；107、二三檔變速叉；108、四檔變速叉；109、一檔齒輪；110、二檔齒輪；111、三檔齒輪；112、四檔齒輪；113、變速機第一軸；114、第一軸承蓋；115、第一軸承；116、變速機第二軸；117、四檔同步器；118、二三檔同步器；119、橫向彈簧；120、縱向彈簧；121、第二軸承；2、油門踏板；21、踏板支架；22、固定架；23、連接桿；24、連接片；25、萬向軸；26、復位氣缸；3、壓力傳感器；31、叉板壓力傳感器；4、滑動電阻片；41、基板；42、金屬板；43、嵌槽；44、金屬片；5、感光傳感器；6、斷路器。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。?